|试驾起亚全新KX3傲跑 被埋没的内秀座驾
[爱卡 试驾 原创]
若不是偶然间听到有人提起“内秀”这个词 , 我几乎快忘了世上还有这样一群人 , 他们从来说的很少做得很好 , 纵使本领一身但从不显山露水 。 但无奈在如今这个快节奏的社会 , 你不积极展现自己 , 没人会有时间挖掘你的才能 。 正如我们今天的主角——起亚傲跑 , 在试驾之前 , 我完全没有注意到小型SUV车型中还有它的存在 , 但亲自深度体验之后我发现 , 傲跑对得起“内秀”二字 。
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起亚傲跑于2019年11月上市 , 定位小型SUV , 虽然上市并没有太久 , 但关注度并不理想 , 在小型SUV爱卡指数排名中 , 仅在15名 。 不仅仅是傲跑 , 最近几年很多韩系车的存在感都并不高 , 中国品牌的崛起让昔日最具性价比的韩系合资车的日子并不好过 。
外观符合潮流
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起亚 起亚KX3傲跑(询价模块 , 请勿手动编辑 , 如需删除 , 请在图片上右键删除询价)
倒退几年 , 颜值或许还是韩系车的一大优势和卖点 。 但现在 , 傲跑这样的外观设计 , 无论是在合资品牌阵营还是在中国品牌军团 , 都只能算是跟上了潮流 。
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头灯造型算是车头区域的一大亮点 , 形状奇特 。 LED光源只配备在了潮流版车型上 , 智慧版车型需要选装(含在设计包内) 。
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双色车身在如今已算不上什么特别的设计 , 车顶的行李架和图中17英寸轮圈也都涵盖在设计包内 。
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实拍车配备了来自耐克森的Npriz CX轮胎 , 尺寸为215/60 R17 , 在实际体验中其静音性表现不错 。 耐克森品牌来自韩国 , 在国内的知名度并不高 , 其电商售价较同级其他品牌轮胎往往便宜很多 。
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从车尾望上去 , 傲跑很有越野车的味道 , 后保险杠基本全部为黑色耐磨材质 , 完全不用担心小剐蹭 。 乍看之下还有大口径一体式的排气尾喉和后扩散器 , 但仔细观察 , 这些都只是装饰 。
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后组合式尾灯的光源全部来自LED , 同样需要选装设计包才能得到 。
外观小结:
通过傲跑的绕车解析后不难发现 , 其外观设计只能算是跟上了时下潮流 , 并无太多出彩之处 。 而且像17英寸轮圈、LED头灯/尾灯、车顶行李架这些算不上多么特殊的外观配置都需要选装 , 虽然价格不贵 , 但难免让人心生抵触 。
车内无奇但使用顺手
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内饰看上去同样无太多亮点 , 驾驶员仪表盘和中控大屏有贯穿式设计之势 , 这也是当今内饰设计的一大主流趋势 。
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傲跑内饰的选材用料方面没有优势 , 手能摸到的地方基本全部为硬塑料材质 , 不过与身体亲密接触的部位 , 如方向盘和两侧的手肘枕都由皮质材料进行了包裹 。
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