草莓味的棉花糖|李斌：“电动车用单电机就是耍流氓！”果真如此吗？
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最近蔚来李斌再次因为“语出惊人” ， 引发了人们激烈的争论 。
根据朋友蟹老板的专访消息 ， 李斌表示：“很肯定地说 ， 我们永远不出单电机的车 ， 永远 。 电动车还出单电机 ， 就是耍流氓 。 ”
李斌给出的理由也很简单：只有双电机 ， 才能解决动力系统失效的问题 。 就像飞机一样 ， 两个发动机比一个发动机要安全得多 。 特别是结合ADAS 高级辅助驾驶系统来看 ， 必须要有动力系统上的冗余 。
关于这一点 ， 吃瓜群众们站成了两派：
一边是支持李斌观点的“双电机派” ， 双电机肯定比单电机更加安全；
另一边则认为 ， 用双电机还是用单电机 ， 应该根据续航、成本等多方面因素去考虑 ， 不是简单一句话就能说清的 。
那么 ， 电动车是否真的需要两个电机？双电机比起单电机来说 ， 到底有什么好处？以后双电机的车型会不会成为主流？
01. 双电机真的比单电机安全吗？
从飞机的角度来看 ， 目前大部分的民航飞机 ， 的确都采用了双发动机 ， 也就是两个动力源的的策略 。
甚至有一些造价高昂的大型客机 ， 还会用上四发动机！
毕竟在飞行过程中 ， 有太多的意外会发生 。 双动力源、甚至是四动力源的配置 ， 除了能保证足够强大的动力维持飞行 ， 更主要的是能够保证安全性 。
只有一台发动机 ， 万一故障了就只能强行迫降 ， 完全听天由命 ， 失事概率会非常高 。 如果有另一台发动机的话 ， 还可以坚持到最近的机场 ， 甚至能坚持到目的地 。
对于电动车来说 ， 也是一样的道理 。 此前单电机的后驱版特斯拉Model 3 ， 报道抛锚的就至少有4起 。 无一例外 ， 都是后电机发生故障 ， 失速骤停 。 仪表盘上的提示 ， 是“动力已降低、无法驾驶、车辆正在关闭” 。
这也和燃油车在驾驶过程中熄火一样 ， 唯一的动力源丢失之后 ， 会变得非常危险——
车速会越来越慢 ， 直到彻底为0 ， 能够操作的空间 ， 往往只有半分钟 。
车主当时的心情 ， 可能和“中国机长”是类似的：
“WTF？！怎么突然就发生紧急情况了？没时间了！赶紧准备迫降！”
而前后双电机的特斯拉Model S ， 在电机故障后的提示是“前电机故障 ， 动力已降低” 。
因为本来有两个动力源 ， 少了一个之后虽然不能进行急加速之类的操作 ， 但还是可以用另一个动力源开到维修中心 。
而且正如李斌所说 ， 如果当时开启了ADAS高级辅助驾驶系统 ， 电机故障同样会导致系统直接失效退出 ， 需要驾驶员接管——而驾驶员能做的 ， 只有在完全停下之前尽可能把车停到应急车道或路边 ， 等待救援 。
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