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自行车|自行车专用路将东拓 拟延伸至天通苑地区

自行车|自行车专用路将东拓 拟延伸至天通苑地区
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8月21日8时许 ， 市民在自行车专用路上骑行上班 。 新京报采访人员 王贵彬 摄
去年5月31日 ， 北京市首条自行车专用路开通 。 截至今年8月19日 ， 自行车专用路总骑行量近200万辆次 ， 日均骑行量4000至6000辆次 。 交通部门长期监测发现 ， 自行车专用路已培养约1500人的“通勤铁粉” 。
今年7月底 ， 自行车专用路西延段开通 ， 直接服务于上地软件园的通勤族 。 而东拓工程规划路径目前已基本确定 ， 正在深化设计方案 ， 计划9月开工建设 ， 推进自专路地面延伸至天通苑地区 。
新京报讯 “我现在每天早上都不用着急了 ， 因为骑上自行车半个多小时就能到单位 。 ”昨日早8点 ， 市民陶先生像往常一样骑行上班 。 从自行车专用路启用后 ， 不少回龙观居民的早高峰变得不那么匆忙 。
北京市首条自行车专用路于去年5月31日开通 ， 东起昌平区回龙观文华路 ， 西至海淀区后厂村路 ， 全长6.5公里 ， 其中全封闭路段5.46公里 。 开通一年多 ， 总骑行量近200万辆次 ， 日均骑行量为4000辆次至6000辆次 。
北京交通发展研究院通过数据收集、典型断面流量调查、三次使用者意愿调查、实地出行体验调研的方式 ， 持续追踪并分析自行车专用路的使用效果和特征 。 数据显示 ， 目前自行车专用路主要服务通勤骑行者 。 自行车专用路工作日骑行量呈现典型的“双驼峰”曲线 ， 其中早高峰时间为8时-10时；晚高峰时间为18时-20时 ， 早晚高峰小时骑行量占全日总骑行量的58%左右 。 同时骑行呈现明显的潮汐性 ， 早高峰以回龙观至上地方向为主（居住地到工作地） ， 晚高峰反之 。
自行车专用路开通后 ， 加强了中关村(000931,股吧)软件园和回龙观大型社区的紧密连接 ， 很多居住在回龙观地区 ， 在中关村软件园上班的市民转换了出行方式 ， 尝试自行车通勤 。 监测数据显示 ， 工作日晚高峰较早高峰持续时间长 ， 能持续两至三个小时（19时-21时） 。
交通部门经过为期一年的监测发现 ， 自行车专用路已经培养了一批“通勤铁粉” ， 约1500人 。
家住回龙观的陶先生就是其中一员 。 自行车专用路开通前他去软件园上班 ， 无论开车还是坐地铁 ， 单程都将近1个小时 。 自行车专用路开通后 ， 只要不刮风下雨 ， 他基本上都骑车上下班 。 “通勤时间能节省大约20分钟 ， 还能顺便锻炼身体 。 ”陶先生说 ， 特别是在今年疫情期间 ， 由于自行车出行“人员交叉少 ， 安全性更强” ， 他骑车上下班的频率更高了 。
看点1
设置违章骑行“曝光屏”
采访人员了解到 ， 目前自行车专用路已经由北京市交通委移交至属地昌平区进行管理 。 昌平区在“不增加人员、成本”的情况下成立了自专路管理中心 ， 负责专用路的清洁养护、设施维修、秩序引导等各项工作 。
安保工作方面 ， 通过加大高峰时段、重点部位巡查 ， 安排各个出入口岗、服务区岗、巡逻服务岗等安保人员三班上岗 ， 坚持24小时值守等措施 ， 电动车上路、飙车等不文明通行现象得到有效抑制 ， 事故发生率为零 。 统一调度方面 ， 充分发挥中控室在自行车专用路管理中的作用 ， 建立以监控指挥中心、各部门为一体的综合应急服务保障体系 ， 采取24小时不间断值班制度 。 清扫保洁方面 ， 利用电动清扫车及人工清扫的方式 ， 确保自行车专用路优美整洁的出行环境 。
为进一步实现规范管理 ， 昌平区正在试点推进自行车专用路失信惩戒 。 结合科技管理手段和社会信用体系建设 ， 昌平区已将自行车专用路全线视频监控系统纳入全区雪亮工程平台 ， 实现视频图像及时共享 。 分别在起点、同成街与G6交叉点以及终点处 ， 设置双面大屏 ， 曝光多次违章骑行行为 。
此外 ， 为使自行车专用路与周边环境融为一体 ， 提升街区品质 ， 自行车专用路沿线同步开展了绿化景观工程建设 。 起点处打造自行车主题文化公园 ， 桥下段打造绿色廊道 ， 为市民提供休闲健身空间 。


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