汽车驾驶|盖住车标也值60万 测保时捷718 Boxter T( 九 )
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与上代911相同的7英寸车机 ， 被镶嵌在718 Boxter T中控台中央 ， 并以熏黑边框为界 ， 跟两侧的皮革饰板饰板分开 ， 颇有一丝不苟的德式韵味味道 。 但需指出的是 ， 其无论在UI设计、互联功能上均已落后于时代 ， 唯一值得称道的功能是需要花3700元选装的苹果Carplay ， 只能说被迫让驾驶员更专注于驾驶吧 。
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得益于大众集团一贯领先的电子系统素质 ， 718 Boxter T倒车影像画质放到现在还不算落后 ， 且随动辅助线的响应没有延迟 ， 唯一的槽点便是360全景影像需选装 。
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因718 Boxter T车型内饰的“定稿时间”较早 ， 所以空调面板类似于上代911 。 密密麻麻的物理按键逻辑清晰、手感清脆 ， 一定程度避免了误操作 ， 驾驶时盲操也更为安全 。
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手感紧涩的机械档杆 ， 自然是718 Boxter T的绝配 。 但在单子档杆泛滥的当下 ， 它似乎对于身材娇小的女司机而言不那么友好 。
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当出现下图的灯光组合 ， 搭配S+驾驶模式后 ， 718 Boxter T随即进入最强竞技状态 。 完全不需要进入屏幕二级菜单苦苦寻找 ， 这种触手可及的操控感 ， 只有保时捷能够给你 。
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718 Boxter T前排这两张桶椅 ， 在包裹性上可圈可点：堪比专业桶椅的腿托、腿夹、腰夹的功能 ， 在激烈驾驶时能很好固定住驾驶员的身体（特别肩部） ， 避免在高G值下左右滑动 ， 配合骚气的黄色缝线 ， 以及高调的718标识 ， 想不吸睛都难 。
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笔者建议大家在试驾718 Boxter T前 ， 尽量将座椅调前、靠背调直 ， 不然在激烈驾驶时面对较强阻尼的刹车/油门踏板时 ， 容易出现输入力道不足之虞 。
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718车系的无框车门 ， 锁栓均被安装在门槛下沿（而非普通车型装在车门内） 。 同时 ， 保时捷也在门把手上将减重进行到底 ， 以一根黄色尼龙绳索取代了金属把手 ， 需要特殊的技巧（抠住靠后的部分往前拉）才能准确地打开车门 ， 这就很有德式彩蛋的味道了 。
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本次试驾的这台718 Boxter T ， 仅装备了6扬声器的标准音响 。 说实话 ， 这是小编在高端车型上比较失望的一套音响：其人声和高音部分均十分靠后 ， 辨别出谁在唱歌都有点难度；低频则浑浊而轰头 ， 总体与氛围和解析二字毫不相关 。 当然了 ， 718 Boxter T的引擎声浪一直“闹哄哄” ， 这套音响的劣势却也体现不出 ， 对吧？
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