日本货船若潮号漏油@毛里求斯海域漏油事故调查：船长和大副相互指责
_原始标题：毛里求斯海域漏油事故调查：船长和大副为推卸责任相互指责
据毛里求斯媒体披露 ， 在毛里求斯东南海域触礁并造成漏油事故污染环境的日本货船“若潮”号的印度籍船长苏尼尔·库玛·南德斯瓦尔和斯里兰卡籍大副蒂拉克·拉特纳·苏巴达在被捕后 ， 相互指责试图推卸主要责任 。
日本货船若潮号漏油@毛里求斯海域漏油事故调查：船长和大副相互指责。大副告诉毛里求斯中央刑事调查部的调查小组说 ， “船长是若潮号上唯一发号施令的” ， “所有决定”都由船长做出 。 他与船长一起工作了好几个月 ， 两人之间“没有什么大问题” 。 大副在船上负责不少工作 ， 包括装货和卸货、检查压载舱和油箱以及其他技术和操作 。 大副补充说 ， 他会向船长报告船上可能出现的任何问题 ， 然后由船长给出必要的指示 。
日本货船若潮号漏油@毛里求斯海域漏油事故调查：船长和大副相互指责。但船长供述称 ， 在他缺席的情况下 ， 大副负责决策和组织工作 。 船长补充说 ， 触礁发生的7月25日晚的某个时候 ， 他曾让大副负责船上的工作 。
毛里求斯警方从毛里求斯航运公司了解到 ， 船长或大副可根据天气情况决定最适合通往目的地的航线 。 调查的焦点之一落在7月24日和25日期间“若潮”号在毛里求斯海域的航线究竟由谁决定 。 为什么船只要如此靠近陆地？迄今为止 ， 被审问的船员们都说是为了获取手机网络信号才选择挨着陆地航行 。
下周开始的新一轮审讯将聚焦在“若潮”号进入毛里求斯领海时所发生的一切 ， 也就是货船在埃斯尼角礁搁浅的前两天究竟发生了什么 。 船长还必须就警方在其手机上发现的通讯记录做出解释 。 调查人员还在等待毛里求斯航运公司提供“若潮”号黑匣子的信息 ， 该记录仪仍在接受外国专家的检查 。
面对两人的不同说法 ， 毛里求斯警方或要求他们用不同律师为他们提供法律帮助 ， 以确保调查的顺利进行 。 （总台采访人员顾雪嘉）
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