深圳|深圳特区40年|3万人变2千万 他们是成就深圳的人( 三 )
“充满机会”是当时深圳每一寸土地散发出的“气息”，但通往成功的道路向来不只有一条，千千万万奋进者在各自赛道上施展拳脚、各显神通 。
当“陈海升们”在华强北“搅动风云”时，贺鹏麟在汽车修理厂当学徒 。一开始，他只能跟在师傅后面有样学样，并不知道每天拿在手里的各种汽车部件是什么原理 。但好学的贺鹏麟还是找来了书籍，晚上在车间把放下来的部件解开，对照着一一摸透 。
“比如发动机没力到底是点火系统还是喷油系统故障，根据原理两三个步骤就能找到故障点 。但如果不懂的话，就只能一个个部件换，这是非常浪费的 。”一心钻研修车的贺鹏麟只想尽快提高技术，因为“当上师傅工资能涨不少” 。
想法单纯的他在第七年迎来机遇 。“有个司机看我活儿不错，懂电路和维修，就介绍我去一家科技公司做GPS安装 。”贺鹏麟说，一开始产品装到车上可能产生故障，他就负责解决电子设备和车辆的兼容性问题，“很有成就感” 。有一次去甘肃出差，车上电台一启动就带动雨刮，他凭借经验加了一个滤波电路，果真解决问题 。
他很喜欢向研发团队的大学毕业生请教，“以前遇到问题要去图书馆翻书，现在问一句就能知道是咋回事了 。”
之后他又去了一家生产汽车故障诊断仪的公司，主要辅助工程师进行产品开发 。丰富的实战经验让他成为修理厂和工程师之间的“桥梁” 。“修理厂修不好的车就找我，全是疑难杂症，我就凭经验辅助工程师找到‘症结’所在 。”这段时间成了贺鹏麟修理技术进步最快的时候 。
2005年，贺鹏麟参加深圳市汽车维修技师职业技能竞赛，获得汽车维修电工第一名，直接取得高级技师证书 。技术带来的荣誉接踵而至，2012年，贺鹏麟成为享受国务院特殊津贴人员 。“没想到高中文化的我能得到这份殊荣 。”他说，是城市包容宽松的氛围和机遇成就了自己 。
这些年，贺鹏麟一直在研发盲区主动刹车系统，希望解决大型渣土车盲区事故多发问题 。“渣土车走的地方通常比较复杂，传感器应该选择什么样的，业内也没什么参照 。我们2018年春天在小轿车上基本测试成功了，但换到大车上完全不是那么回事 。”经过多次实验，他们终于定制出适用于近距离感应的雷达，在驾驶室右侧下方、前方保险杠两侧安装传感器，感应大型车辆起步和右转弯时盲区出现的人和电动车，自动刹车，避免事故 。
贺鹏麟认为，这就是他在这座城市“奋进的目的和自我实现”，“因为这保护的是每个家庭的平安” 。
颠覆者
“世界是三维的，以后所有终端都能通过三维看懂世界 。”创业初期，黄源浩说这话时，没多少人相信 。
光学测量博士出身的黄源浩曾用10年时间，辗转国际七个研究所，研究多个细分领域 。“我从2002年就开始研究三维成像和测量，并且我认为将来一定会走进寻常百姓家 。”基于这个信念，2013年，他在深圳创立奥比中光科技有限公司，专攻3D传感技术 。
这是一家提供3D视觉传感器硬件和解决方案的公司，但起步阶段只有20人，其中五人负责研究芯片 。
在深圳留学生创业大厦一个260平方米的办公室里，穿着防尘服、戴着护目镜的黄源浩在办公桌上摆弄测量仪、记录板，从零开始打造自己的三维世界 。“芯片、模组……每一个核心部件的研发，我们都是在这个空间里完成的 。”他说，最开始每年投入数千万，但产品和收入都是零，最艰难的时候账上的钱只够维持三四个月 。
但复杂技术向来需要时间、努力和耐心浇灌 。而黄源浩，还有更敏锐的市场眼光 。2015年，他就判断在不久的将来，手机也会采用3D摄像头 。其中，结构光方案的3D摄像头因在一米内近距离测量表现良好，是实现刷脸支付、解锁等功能的上佳选择 。
他们果断做出了结构光方案和原型演示产品，但国内手机厂商有些犹豫，“毕竟国内外还没有手机用这种摄像头” 。转机发生在2017年9月，随着全球第一个搭载3D结构光摄像头的手机推出，短短20天内，国内就有3家厂商向他们抛出橄榄枝 。
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