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IT|小鹏汽车：跨过＂成人礼＂ 踏进下一战

8月28日，小鹏汽车正式登陆纽交所，股票代码为“XPEV”，成为继蔚来汽车、理想汽车之后，国内第三家登陆美股市场的造车新势力 。通过IPO小鹏汽车发行了99733334股美国存托凭证（每股相当于2股公司A级普通股），发行价为每股15.00美元 。在不行使超额配售权的情况下，小鹏汽车IPO的融资额达到15.0亿美元，发行估值为112.0亿美元 。
此外，小鹏汽车还授予承销商30天选择权，允许承销商购买至多14959999股美国存托凭证 。若全额行使超额配售权的话，小鹏汽车此次IPO的融资额达到17.2亿美元，发行估值为114.2亿美元 。
资本市场对于小鹏汽车的上市呈现出了追捧的态势 。8月28日0时55分，小鹏汽车顺利迎来在纽约证券交易所挂牌上市后的第一笔交易，开盘价23.1美元，较发行价上涨幅度超过55%，盘中最高涨幅甚至超过60% 。这使得小鹏汽车的市值一度逼近170亿美元 。
截至当日收盘小鹏汽车首个交易日每股报收21.22美元，仍然较发行价上涨41.47%，市值达到153亿美元 。次日小鹏汽车股价继续走高，截止收盘每股股价上涨7.4%至22.79美元 。
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北京时间8月29日美股收盘小鹏汽车股价
对于小鹏汽车而言，IPO是2020年的一件大事，意味着其从一家稚嫩的创业公司成长为一家成熟的公众公司，也意味着其在智能汽车的战场上暂时站稳了脚跟，赢得了资本的认可 。
“IPO对于小鹏汽车而言是一个新的里程碑，是一个阶段的总结，更是一个阶段的开始 。”小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在上市仪式上表示 。
接下来，小鹏汽车将和蔚来汽车、理想汽车一起踏入下一步战场，作为中国智能汽车行业的代表争夺中国乃至全球市场 。
这是一个战场更大、竞争更激烈、持续时间也更长的宏大战争 。
小鹏汽车的“成人礼”
2014年，小鹏汽车的主体广州橙行智动汽车科技有限公司由三个联合创始人在广州创立 。碰巧这一年何小鹏创立的UC以近40亿美元的高价将卖给阿里巴巴，创下当时中国互联网最高并购记录，何小鹏也因此进入了阿里集团 。
何小鹏很早就有造车的念头，他最开始听说特斯拉是在2011-2012年，很快他意识到汽车行业可能会面临一场剧变——智能汽车有可能跟智能手机一样，在接下来的10-15年里发生巨大的变化 。
但是按照当时的情况，UC作为一个纯粹的互联网公司，没有能力造车 。在进入财大气粗的阿里集团之后，何小鹏再次冒出造车的念头，遗憾的是当他提出在阿里体系造车后，却被否决掉了 。
2017年8月，怀揣创业梦想的何小鹏从阿里巴巴离职，加入小鹏汽车 。
算下来，从小鹏汽车成立到IPO中间经历了六年 。
【IT|小鹏汽车：跨过"成人礼" 踏进下一战】在其他行业成立六年上市算是一个比较快的节奏，但是在中国智能汽车行业，这一速度实属正常——和小鹏汽车同一年上市的蔚来汽车在2018年就已经上市，此前刚刚上市的理想汽车成立比小鹏汽车还晚一年 。
“造车比我想象的难多了，当时觉得创业这么多年，这么多困难都碰到过，但是现在觉得汽车真的是太难了 。”何小鹏感慨，“我觉得汽车行业那些老大哥做到今天都不容易，我非常钦佩 。”
造车的难是全方位的，何小鹏把汽车行业归为“三高”：花钱额度高、人员数量多、技术密集 。
首先难在资金上，最开始没造车的时候何小鹏认为，造车大概几十亿就够了，但后来他发现远远不够 。
要盖一个厂，几十亿下去了；要研发一款车，差不多要花20亿左右；每款新车在量产之前要做大量的测试，要生产上千台测试车，每台车成本上百万 。
“以前看别人做车觉得100亿太夸张了，现在自己跳进去才知道200亿都不够花 。”2017年,小鹏汽车成A+轮融资，何小鹏发布了微博，但后来，何小鹏认为200亿都不够花 。
技术也是造车需要跨越的难关，这一点何小鹏刚进入这个行业就有所体会，汽车工业历来就被比喻是工业制造的“皇冠”——它是唯一一个供应零配件过一万个、年销量过一百万、代码过一亿的工业产品 。
在造车的过程中，新造车企业还往往遭遇到外界不断的质疑，“三年前，当时很多人问：你们是PPT造车吗？2018年有人问：你们能够量产吗？2019年有人问：你们卖得出去吗？2020年，又遇到新的问题 。”
造车有多苦，业内人士最清楚 。今年6月的一天，何小鹏在个人微博上晒出与蔚来汽车创始人李斌、理想汽车CEO李想三人的合照，并配文称“三个苦逼，在忆苦思变…… ” 。
当时，三个人中仅有李斌的蔚来汽车已经在美股上市，即便如此李斌也被评为2019年最惨的人 。
好在随着市场的变化，艰难的时刻开始过去，随着小鹏汽车8月27日上市，国内三大造车新势力蔚来、理想、理想完成在美股“胜利会师” 。
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多年的辛苦在上市这一刻终于迎来了果实 。


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