IT|小鹏汽车：跨过＂成人礼＂ 踏进下一战( 三 )
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小鹏汽车两款车G3和P7，图片来自小鹏汽车官网
“小鹏汽车有一个很大的不同，我们专注15到30万的中高端的定位 。”何小鹏认定，这个价格区间的市场在未来2年到5年会迎来极大的增长 。据了解小鹏汽车接下来推出的第三款车依然是一款A+级的轿车 。
除了性价比优势，智能化技术也是小鹏汽车的另外一个杀手锏 。
按照何小鹏的理解，智能汽车和传统汽车的变化如同普通手机到智能手机的变化，硬件、软件的组合，从而带动应用场景发生变化 。
“什么叫智能汽车？智能汽车相对传统汽车应该与用户之间有更加强大的交互能力 。人与车所建立的连接不仅局限于行驶的场景下，而是拓展到云端，借助以语音识别、自动驾驶为代表的全新交互技术进入我们的生活场景之中 。”
相对于特斯拉或者是传统国际汽车巨头BBA，在智能化技术方面，小鹏汽车有个很大的优势在于本土化适配方面 。
比如业内人士认为特斯拉在有些地方做的并不符合中国的国情，比如自动泊车功能，特斯拉没有太重视 。
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小鹏G3超级自动泊车辅助
此外，国际汽车厂商还面临的一个问题是和国内的互联网环境适配的问题，它们通常需要通过于国内互联网公司来合作 。但是这种合作存在很大的困难，“想把一个软件植到一台车的硬件里面是非常复杂，很难让一个软件去管理这台车的所有硬件 。”
而小鹏汽车通过建设软件自研的团队，保证有效率的、符合中国场景的研发，在OTA技术、智能驾驶和智能座舱适应中国的国情 。
汽车除了成为代步工具之外，其服务属性也在不断的增强，这方面新造车企业们都已经做了不少的探索 。
比如在补能方面，为了解决里程焦虑，蔚来采取的是换电模式，理想汽车采取的是增程式电动模式，而小鹏汽车采取的是超级充电模式 。
2018年12月在G3上市发布会上，何小鹏明确表示，超级充电的用户体验更好，小鹏汽车会把超级充电作为核心战略执行下去 。
近期在接受媒体采访时，何小鹏再次强调小鹏汽车是中国唯一一个在自我建设超级充电桩体系的企业，会花费更多的资源去思考和解决充电体系内的问题 。
他透露小鹏汽车正在思考和制定超级充电桩方面的策略，“我认为三年内，电的获取和使用会取得更大的空间 。”
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