人民币|你好小 P，请问小鹏是一家什么样的公司？( 四 )
这让小鹏 P7 虽然做到了特斯拉 Model 3 80% 的性能，但是售价也只做到了 Model 3 的 80%。
背负着巨大业绩压力的特斯拉上海工厂，随时有可能为了销量，把 Model 3 的价格打到更低的水平，如此一来比上海工厂更承压的就是小鹏了。
我们不久前的文章曾经分析过，特斯拉 Model 3、小鹏 P7 和比亚迪汉 EV 所处的细分市场份额就这么大，对于 P7 而言，可谓是虎口夺食。
在理想、蔚来季度交付量都已经超过 1 万辆且实现了毛利转正的情况下，小鹏仍然徘徊在数千辆的水平。把财务数据公之于众之后，小鹏现在背负的不仅有产品研发上的压力，还有业绩上的压力。
在小鹏车型规划已成定局时，宝已经完全压在了软件部门。
写在最后从表面上看，小鹏是在模仿特斯拉，但是在这背后小鹏和特斯拉一样，都坚定地走在智能化和自研的路上。
从自动驾驶到智能座舱，再到电子电器架构，自研确实可以给小鹏在「智能化」上带来更大的发挥空间，但是高度自研也意味着接下来很长一段时间，小鹏仍然需要投入巨额的研发费用。
这是一条全新的赛道，但也是没有明确终点的一条赛道，智能的终局是什么，现在还没有人知道。
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