印度|印度耗资207亿美元的阿琼坦克，是怎样沦为国际笑话的？
作者：雕鸮
要挑出印度军工史上最大、最昂贵也最没用的面子工程，阿琼坦克绝对名列榜首。从战斗车辆研究与发展机构于1972年开始开发至今，阿琼坦克项目像一只饕餮一样疯狂吞噬着印度的国防经费。
截至目前，阿琼坦克项目已经花掉了印度超过207亿美元的巨额经费，远超「光辉」战斗机148亿美元的研发费用，是印度有史以来最昂贵的一场豪赌。但很显然，阿琼坦克不仅没能让印度成为坦克技术大国，反而彻底沦为世界军工界的一个笑话。
过时，且肥硕
在印度陆军庞大的「苏式」装甲部队序列中，阿琼坦克显然是个异类——它的体型更大、更重，使用一门120mm滑膛炮，并且采用了和T-72、T-90主战坦克完全不同的四车组乘员设计，看上去就像混在一群T-90中间的一台豹2。而这个怪异之处，还得从阿琼坦克的起源说起。
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印军T-90坦克
阿琼坦克的研发计划起源于上世纪七十年代初，而当时正是美国和巴基斯坦「蜜月期」的高潮。巴基斯坦人坚决支持阿富汗人抵抗苏联的武装入侵，而美国则给予了巴基斯坦全力支持。
在这种情况下，一条令印度担忧不已的消息开始流传：美国准备在未来出售当时尚在计划中的新型主战坦克，也就是后来著名的M1「艾布拉姆斯」给巴基斯坦，用于对抗苏联的装甲部队。受到这种潜在威胁的影响，印度战斗车辆研究与发展机构在1972年正式启动了阿琼坦克的设计研发工作。
为了抗衡M1这个潜在对手，当时的阿琼坦克设计者决心在所有性能指标上与其看齐。于是，按照北约坦克设计思路，为了得到强悍装甲和优越生存性，阿琼坦克「迅速发胖」，成为了当时世界上最「丰满」的坦克之一。印度满心想着，这款新型坦克将在塔尔沙漠与巴基斯坦的M1坦克集群展开装甲洪流决战，而防御性能更强的阿琼显然将占据上风。
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M1主战坦克
结果，阿琼坦克的研发实在太慢，以至于到它具备初始战斗能力的那一天，世界格局已经发生了巨大的变化。巴基斯坦并没有得到M1坦克，并且和美国的关系也变得非常微妙；而巴基斯坦获得了核武器，大规模坦克决战的战术也成为了历史。
在外援的帮助下，巴基斯坦的坦克运用战术也转型成了边境小股装甲力量的多线闪电突袭……在这种情况下，为大规模坦克决战而研发的阿琼，一下子就失去了它最大的存在意义。
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早期的阿琼坦克原型车
更麻烦的是，阿琼的肥硕还严重地影响了它的机动部署。目前最新型的阿琼MK1A和MK2坦克，其全重达到了惊人的68吨，比美国最重的M1A2C还重。印度的主力战略运输机伊尔-76，根本无法承载沉重的阿琼坦克。
因此，印度想要将阿琼坦克迅速机动部署到前线，就只能依靠美制C-17战略运输机。可印度一共也才11架C-17运输机，战时运力压根不够。更麻烦的是，阿琼无法通过印巴边境地区那些简易桥梁，这意味着它在边境的机动性受到了大大的限制……可以说，阿琼当初引以为傲的「超强防御」，现在已经成为了它最大的拖累。
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印度空军的主力运输机伊尔-76
造不出来？买
阿琼坦克的研发启动后，印度突然就发现，自以为强大的国防工业居然连坦克零部件都造不好，而发动机、火控系统这样的大件更无法生产。那时候的印度就已经有了一个坏习惯：自己造不了？那就砸钱买！很快，印度就和德国戴姆勒公司旗下的MTU公司达成了协议：该公司提供MB 838发动机作为阿琼坦克的动力来源，并且依据印度的需求进行改进。
MB 838的确是一款不错的发动机，著名的豹1、OF-40 MKIII都使用了该发动机，但问题就来了——豹1主战坦克的重量才40吨出头，可阿琼原型车是一辆重达近60吨的「肥仔」，只有830匹马力的发动机显然无法满足它。
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MTU838发动机
看不下去的德国工程师私下里建议印度加钱，买更好的MB 873发动机，但想省钱的印度非得用838。没办法，好像磕了药一样的德国和印度工程师竟然真的大力出奇迹，将838的马力强行提升到了1400匹。这就是阿琼坦克使用的MB 838 Ka-501 V10发动机。
【 印度|印度耗资207亿美元的阿琼坦克，是怎样沦为国际笑话的？】然而，强行提升涡轮增压工作强度来提升出力是有代价——坦克需要强度和耐热性更强的高精度零部件，但印度为了省钱，果断忽略了这一点。结果，在炎热的天气里，阿琼坦克发动机频繁地出现过热现象，其动力表现甚至还不如原版的838发动机。
但你要以为拖后腿的只是发动机，那就大错特错了。在阿琼坦克研发初期，全车几乎所有的大件都得进口，除了来自MTU的发动机外，还有德国MAN公司的变速箱、莱茵金属的火炮身管、以色列的炮射导弹……就连车载大口径机枪，都是从俄罗斯原装进口的NSV。
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