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新能源汽车|穿越“破晓”时刻，哪些城市先“上车”？

“汽车电气化浪潮不可逆转 。 ”
去年全球新能源汽车的市场渗透率提高到了2.5% 。 有观点指出 ， 市场渗透率达到5%是一个瓶颈突破期 ， 突破之后新能源汽车的发展会越来越快 。
有媒体将这段时期称之为穿越“破晓”时刻 ， 而在城叔看来 ， 这也是城市抓住时机 ， 谋篇布局的时刻 。 汽车工业向来是现代工业的主力支柱产业 ， 而工业也是现代城市发展、壮大的有力保证 。
今年以来 ， “最牛风险投资机构”合肥“豪赌”70亿引蔚来中国总部；之后郑州、西安等多个中西部城市相继传出车企落户或合作升级的消息 ， 其指向均瞄准新能源汽车产业 。
8月26日上午 ， 南宁挂牌出让两块土地使用权 ， 其中之一用于引入新能源汽车制造项目 ， 预计投资将超32亿元 ， 年产值超过50亿元 。
疫情影响下 ， 抓好产业项目、扩大有效投资 ， 是城市可以通过自身努力控制经济下滑的有效方式 。 但需要指出的是 ， 自去年7月起 ， 国内新能源车市经历“12连跌” ， 且由于补贴退坡、部分企业仍无法找到盈利模式 ， 产业也可能会落入“惯性陷阱” 。
趋势性投资、前瞻式布局……对于城市来说 ， 每一次选择都是为未来负责 。 黎明破晓前 ， 哪些城市抢先“下注”新能源汽车?
城市角力
今年以来 ， 资本市场上特斯拉从不缺少话题 。
一边是空头始终认为 ， 特斯拉仅仅是一家汽车制造公司 ， 很多高科技概念尚未成熟 ， 且未必能够广泛应用 。
另一边 ， 特斯拉股价却在拉扯中不断攀升 ， 日前 ， 特斯拉股价首次突破2000美元 ， 市值已相当于1.7个丰田、8个法拉利、14个福特、23个蔚来 ， 成为全球市值最高的汽车企业 。
新能源汽车|穿越“破晓”时刻，哪些城市先“上车”？
图片

美东时间8月24日盘中 ， 特斯拉股价一度触及历史新高2129美元/股 ， 图为美国加州特斯拉装配厂 视觉中国(000681,股吧)图 杨靖制图
两极分化的观点 ， 实际也体现了许多人对“网红”新能源汽车的“拿不准” 。 但这并未阻挡城市入场“押宝”新能源汽车的趋势 。
2018年特斯拉超级工厂落户上海 ， 无疑是其中“高亮”的一笔 。 当时 ， 规划年产50万辆纯电动整车的特斯拉超级工厂落户 ， 成为“上海有史以来最大的外资制造业项目” 。
但在中国汽车流通协会常务理事贾新光看来 ， 特斯拉之前 ， 上海实际上就已有上汽新能源汽车的基础 。 类似的城市 ， 还有坐拥北汽新能源的北京 ， 和一路支持比亚迪(002594,股吧)发展新能源汽车的深圳 。
“而除此之外 ， 中国其他城市要想发展新能源汽车产业 ， 首先面临的两大问题 ， 一是要甄别引入‘靠谱’的龙头企业 ， 二就是如何构建一个完整的产业链 。 ”贾新光告诉城叔 。
郑州和西安 ， 某种程度上正是引进“龙头企业”的代表 。
2013及之前十年 ， 郑州整车产量一直保持年均25%的增长速度；但2014年产量增加值拦腰骤减 ， 2017年更是由正转负 。 也就是在那一年 ， 上汽自主品牌时隔11年后 ， 在上海、南京之外的郑州 ， 建成第三座工厂 。
彼时新能源汽车正“欣欣向荣” ， 趁着东风 ， 上汽入郑第二年 ， 《郑州市汽车及零部件产业转型升级行动计划(2017~2020年)》顺势出台 ， 提出到2020年 ， “新能源汽车产能将达到20万辆 ， 实现销售收入500亿元 ， 占汽车产业比重明显上升” 。
同样是中西部城市 ， 吉利新能源汽车工厂即将投产的西安 ， 在新能源汽车方面再次传来好消息：据财联社报道 ， 以“全球领先的高端电动智能汽车品牌”为新目标的国产Smart ， 已确定落户西安 。
实际上 ， 新能源汽车产业链 ， 主要由上游的动力锂电池制造、中游的整车 ， 和下游的充电服务产业组成 。 除了重视整车的“龙头企业” ， 贾新光认为南京则是“连链端”的典型 。


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