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新能源汽车|穿越“破晓”时刻，哪些城市先“上车”？( 三 )


新能源“热”？
新能源汽车|穿越“破晓”时刻，哪些城市先“上车”？
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图片来源：摄图网
实际上 ， 传统增长模式式微 ， 疫情笼罩之下 ， 城市都在奋力寻找新的经济增长引擎 ， 将目光投向新能源汽车 ， 背后的原因也不难理解 。
中国人民大学助理教授王鹏向城叔表示 ， “在高附加值的高技术产业当中 ， 新能源行业其实是未来的一个重点发展产业 ， 这也和‘两山论’相一致 。 ”
另一方面 ， 他认为未来出行行业的发展方向 ， 是智能化、便捷化、数据化 。 新能源汽车既是未来经济发展的一个重要增长点 ， 也是未来各地重点发展的产业 。
“因此 ， 有理想、有目标 ， 同时又有实力、有资源的各大城市都开始纷纷布局 ， 或者说争夺新能源汽车的行业和企业 。 ”王鹏说 。
而在中国科学院地理科学与资源研究所研究员贾绍凤看来 ， 或许疫情的影响是暂时性的 ， 但减少补贴的影响是长期性的 。
“补贴的减少 ， 可以淘汰靠补贴生存、甚至骗取国家补贴的劣质企业 ， 而识别出真正追求创新、具备市场竞争优势的企业” 。 也自然会有更多的地方政府 ， 争相引进这些优质的新能源车企 。
但大浪淘沙 ， 谁能笑到最后 ， 贾新光认为这取决于谁能绕开潜在的陷阱、谁能可持续发展 。
其一 ， 如何甄别出真正好的“龙头企业” 。 在他看来 ， “优质龙头企业能为城市带来人才和技术的溢出 ， 带动整个生产链的发展” ， 但选取“龙头企业”只向技术专家取经是不够的 ， 盲目追逐“网红”企业也是不可取的 。
对此 ， 贾绍凤给出的标准是：优质的头部企业 ， 必须具有新能源汽车行业的技术优势 ， 尤其要具有面向未来的研发理念和实力 ， 同时也需要具有很强的经营能力 。
其二 ， 就是如何解决资金的问题 。 “新能源汽车企业很少有盈利能力 ， 城市应成体系地从一个产业链来规划 ， 进而把市场的资金调动起来” 。
而更重要的是 ， 城市的吸引力 。 能留住多少人口、留住哪些层次人才、交通有多便利、环境有多宜居、营商环境有多良好……贾新光表示 ， 作为新兴产业 ， 发展新能源汽车的背后 ， 归根到底其实是城市“磁力”的比拼 。
但一切的前提是 ， “这件事情更多的还是一个市场行为 ， 不能完全从政绩的角度 ， 或者从管理的角度去讨论 。 ”
王鹏提醒 ， “市场的归市场 ， 政府的归政府 ， 最终新能源汽车还是要经过市场的检验 ， 经过消费者的检验” 。
（责任编辑：徐帅 ）


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