一点车讯|从被动引导到主动垄断，人车交互，民族品牌打赢了合资品牌( 三 )
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在威马EX6 Plus 6座中 ， “眼神智控”模组设置在了前挡风玻璃靠近内后视镜处 ， 具备了人脸识别、视线唤醒、疲劳检测三大模块 。 如果我想要设置导航 ， 只需要扭头看向中控大屏 ， 然后说导航去国家大剧院 ， 车机系统就会自动输入导航位置 ， 然后开启导航模式 ， 这就是视线唤醒的奇妙之处 。
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威马EX6 Plus 6座“眼神智控”中的人脸识别检测
如果说 ， “眼神智控”只是为了实现视线唤醒 ， 那它将毫无存在感 ， 这种小活 ， “免唤醒词”就能做到 。 作为新的交互方式 ， “眼神智控”的雄心是要从被动到主动实现全新人车“互动” 。 疲劳驾驶检测就是一种很受欢迎的主动关怀配置 。 统计表明由于疲劳、瞌睡引发的交通事故在交通事故的总数中占7%左右 ， 在重型卡车和高速路上的交通事故中则占到35%左右 ， 而在严重交通事故中的占比更达到40% 。 同时交通事故统计结果显示 ， 如果驾驶员反应速度能够快0.5秒 ， 将有60%的交通事故能够避免 ， 如果快1.5秒 ， 将有90%的交通事故能够避免 。
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凯迪拉克CT6搭载Super Cruise超级智能驾驶系统具备疲劳驾驶检测
在凯迪拉克CT6和威马EX6 Plus 6座中都配置了“疲劳驾驶检测” 。 它们就像机警的侦察员 ， 随时分析驾驶员面部数据 ， 如果驾驶员出现眨眼睛和打哈欠等动作 ， 它们就进入分阶提醒 。 如果眨眼睛的时间和打哈欠的次数满足了车辆设定条件 ， 车机系统就会发生提醒 ， 或者主动启动语音 ， 询问车主是否来点音乐 。 只不过新势力出身的威马在“眼神智控”的人脸识别模块中 ， 还进行了更深的拓展应用 。 譬如 ， 用户坐进驾驶舱 ， 人脸识别模组就能进行识别驾驶员 ， 自动把对应的喜马拉雅、QQ音乐、爱奇艺、百度地图等账号全面互通 。 如果说语音交互的差异是豪华品牌的本土化服务缺失 。 那么 ， “眼神智控”的深度拓展则反映出各自不同的软件开发实力 。
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中国智能语音交互市场份额 ， 中国品牌占据85%以上市场份额
需要指出的是 ， 合资品牌并不傻 ， 他们已经醒悟过来 ， 体会到了人车交互对用户的吸引力 ， 以及人车交互开发对自身在智能化方面的积极作用 。但合资品牌经历了太久的战略迟疑 ， 从16年开始 ， 人车交互已经在国产车上基本普及 ， 相关人车交互产业也被本土的百度、阿里、科大讯飞、商汤等巨头所垄断 ， 他们能做的只能是买国产供应商提供的半成品 ， 加上无法很好的本土化适配 ， 最终导致他们从先行者 ， 变成如今的追赶者 。
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电影流浪地球中的语音交互机器人缪斯
第四阶段：“声情并茂”的汽车和不想说话的用户
那么 ， 在接下来的一段时间内 ， 人车交互又会如何发展呢？
是像电影（钢铁侠）中的贾维斯？还是像（流浪地球）中和吴京对话的缪斯 。 NO ， 都不是 ， 人车智能交互属于基础科学 ， 完全不存在“大跃进”式的跨越发展 。 下一阶段的人车交互会把语音交互和“眼神智控”深度融合 ， 从声音和表情上“声情并茂“的理解用户 ， 然后在交互上 ， 做出一些新的创新形式 。
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