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广州|为什么杭州重庆成都天津挤不进一线城市？广州到底厉害在哪里( 二 )


去年 ， 广州跟亿航智能达成战略合作 ， 共同打造全球首个空中交通试点城市 ， 冀图在载人级自动驾驶飞行器、智能指挥调度中心、智慧物流三大应用方面 ， 为世界输送“广州经验” 。
随后 ， 广州便在小蛮腰和南沙花园酒店附近开展测试飞行 ， 这是全球范围内首次有载人级自动驾驶飞行器在千万级人口的国际大都市中心起飞 。
广州|为什么杭州重庆成都天津挤不进一线城市？广州到底厉害在哪里
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表面看来 ， 这只是千年商都的一小步 ， 却可能是人类文明的一大步 。
过去 ， 人口规模跟城市运转速度往往是一块跷跷板 。 人口越多 ， 城市交通体系就容易崩溃 ， 由此造成的经济损失不可估量 。
INRIX的研究表明 ， 单单算美国司机这个群体 ， 每年因为塞在路上的时间就损失了3050亿美元 。 这还不包括由连锁反应所引发的隐形损耗 。
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（全球交通拥堵导致的经济损失）
而空中巴士的效率远比地铁、开车要快 ， 直线六七十公里的路程 ， 一小时内就到了 ， 非常的方便 ， 根本就不需要担心堵车和迟到 。
所以 ， 大家也就不一定非得住在市中心 ， 疯狂地往市中心里挤 ， 而是有了更多的选择 。 那些遥远的飞地 ， 也将成为人口容纳器 ， 城市规模得以进一步扩大 。
如果广州对空中巴士的不断探索能够取得成功 ， 广州将会大大扩张自身的城市边界 ， 甚至成为人类历史上第一个人口超过4千万的超级城市 ， 打破体量与效率之间的不可能魔咒 。
那么 ， 它就不单单是改变人类居住空间那么简单 ， 而是一场具有颠覆性意义的革命 。 因为伴随着人口的进一步集聚 ， 城市内部将会产生不可估量的规模效应、协同效应 。
这就是“特区精神”！为中国乃至全世界探索出更多的可能性 。
1863年 ， 英国诞生了世界最早的一条地铁 。 随后在长达一个多世纪的时间里 ， 人类才将城市的半径推到三四十公里远 。
因为广州的存在 ， 城市半径再翻一番的速度 ， 很可能会大大缩短 。
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海权的边界
上个世纪 ， 几大经济特区横空出世 。 它们肩负着为中国经济模式转轨 ， 杀出一条血路来的重任 。 特区之所以为特区 ， 就在于它们一直在“摸着石头过河” 。
广州虽然没有特区的牌子 ， 却有着一股深深的使命感 。 多年来 ， 它一直默默地跑在前头 ， 为中国勇闯无人区 。
作为全国三大造船基地之一 ， 广州选择的战场之一 ， 便是浩荡无垠的海洋——
人类文明高度发达 ， 却始终有三个领域懵懂无知：大脑 ， 宇宙和深海 。 作为地球生命的起源 ， 深海埋藏了无穷无尽的资源 。
在大陆人口爆炸 ， 遭遇“增长的极限”之下 ， 各国都相继进入了海洋开发大竞赛 。 谁能走的更快更远 ， 谁就能像15世纪第一次发现美洲大陆一样 ， 迎来全新的篇章 。
而广州不断推出新的重大海洋工程装备 ， 就帮助了中国开拓认知海洋的边界 。
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像中国第一艘完整意义上的载人深潜器支持母船“探索一号” ， 就诞生在南沙广州文冲船舶修造有限公司的厂区里 。
通过其搭载的4500米载人潜水器“深海勇士号”和11000米无人潜水器“海斗一号” ， 中国人成为了全世界少数几个可以在深海作业的国家 。
6000米以下的深海可谓海斗深渊 。 那里终年无光 ， 压力超高 ， 海底几百个大气压的挤压感 ， 足以摧毁任何一位潜水员 。
对人类来说 ， 海斗深渊就像是一个生命禁区 ， 充满了无数的谜团 。 地球人到访万米深渊的次数 ， 就跟登陆月球一样屈指可数 。


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