雪佛兰|动态体验雪佛兰畅巡，操控优秀舒适性好，每公里只要8分钱
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在各家车企已经有多款新能源产品在市场上售卖时 ， 彼时的上汽通用雪佛兰汽车于2020年2月20日才在国内正式推出了旗下首款新能源车型——雪佛兰畅巡 ， 其补贴后的售价为15.99万-17.99万元 ， 共计推出4款车型 ， 并且全系车型的NEDC续航里程均达到了410km 。
而在15万-20万的新能源市场上 ， 基本是自主品牌的天下 ， 比如秦Pro EV、广汽新能源埃安S等车型 ， 很难买到一款合资新能源产品 ， 而雪佛兰畅巡的出现为消费者提供了更多的选择 。 那么这款车型能否满足家用需求？开起来的感受如何？下面湃客就为大家分享分享 。
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老样子 ， 我们先来看看雪佛兰畅巡开起来的动态体验如何 。 我们拿到的试驾车是雪佛兰畅巡的顶配车型 ， 也就是星宇版 ， 补贴后的售价为17.99万元 。 在动力部分 ， 雪佛兰畅巡全系车型均搭载的是最大功率为110kW ， 峰值扭矩为350N·m的永磁同步电机 ， 与别克
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微蓝(参数|图片)6 PLUS动力参数相同 。 从官方公布的信息可以看到 ， 其0-50km/h加速时间仅需3.6秒 。
作为一款跨界轿跑车 ， 雪佛兰畅巡开起来并没有新车的生涩感 ， 反而非常好上手 ， 既有轿车般的灵活性 ， 又有SUV般的实用性 。 由于是电动车 ， 所以雪佛兰畅巡无论起步还是加速均没有燃油车的发动机的轰鸣声 ， 较为安静的驾驶环境或许会让你不太习惯 。
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雪佛兰
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畅巡(参数|图片)提供了三种驾驶模式 ， 分别为经济模式、普通模式和运动模式 。 在经济模式下 ， 主要以节能为主 ， 所以其加速较为舒缓 ， 适合在拥堵的路况下使用；而普通模式相较于经济模式在加速方面有了一定的提升 ， 为的是做到动力输出和节能两者之间的平衡 ， 日常大部分驾驶环境中更推荐使用这个模式；而在运动模式下 ， 雪佛兰畅巡变得“暴躁”起来 ， 动力响应更为积极 ， 整台车也更加的灵活 ， 更有操控感 ， 变得更有驾驶乐趣一些 。 很显然 ， 运动模式更适合我 。
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虽然雪佛兰畅巡在运动模式下的整体表现有了很大程度的提升 ， 但是由于电门行程较短 ， 调校的又不够激进 ， 即使全力踩下电门踏板 ， 并没有获得令人心跳加速的推背感 ， 整体的动态表现只能说较为中规中矩 。
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在刹车方面 ， 该车并不是运动的调校 ， 刹车脚感整体偏软 ， 给人的驾驶信心略显不足 ， 在减速时必须做好提前量 。
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