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销量|为何中高级车市场需要一款令人怦然心动的新品？


从2019年上海车展首发亮相 ， 到今年7月22日正式上市 ， 第十代索纳塔历时一年多的铺垫 ， 在多方期待之下正式迈入新的征程 。 北京现代和中高级车市场等待这一刻太久了 。
过去几年 ， 北京现代和中高级车市场似乎同命相连 。 前者遭遇产品周期、产品力被追赶 ， 价格体系受自主挤压、销量下滑等系列市场挑战 ， 后者则在豪华车下探 ， 法系、韩系、自主等中高级产品式微之后 ， 不断出现市场萎缩 ， 情况不容乐观 。
一方面是北京现代迫切地要迎来自己持续复苏的时刻 ， 另一方面是中高级车市场持续洗牌 ， 向日系德系集中 ， 亟待释放新的力量 。 所以无论是对北京现代还是中高级车而言 ， 作为一个品牌旗舰和具备定义能力的第十代索纳塔 ， 其价值和意义不仅仅是一款换代的新产品 ， 它是北京现代重回赛道的转折点 ， 更是重燃中高级车市场竞争战火的新起点 。
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是的 ， 不仅仅是第十代索纳塔 ， 还有如新一代起亚K5 ， 自主品牌比亚迪汉和小鹏P7等产品的加入 ， 中高级车市场不再是日系和德系的天下 。 当一个市场开始热闹起来 ， 新产品越来越多 ， 这个市场的活力 ， 更多的机会和可能才会接踵而至 。
特别是16.18万-20.58万元的售价 ， 2.0T+8AT的全新动力总成 ， 以及全新的年轻动感的设计和强大的科技智能化配置 ， 特别是在全新的平台之下实现了全方位的升级进化 ， 在深入理解何为质价比和品价比 ， 在看懂消费者的真实需求 ， 和中高级车市场未来的趋势之后 ， 你就明白十代
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索纳塔(参数|图片)志在必得 。 的确 ， 第十代索纳塔的确是全系无低配的良心产品 。
或许 ， 一成不变的市场格局 ， 将随着一款令人怦然心动的第十代索纳塔而发生改变 。
市场巨变 ， 现代不变
在这个时候切入中高级车市场 ， 需要强大的勇气和内心的笃定 。
作为汽车市场的一块大蛋糕 ， 中高级车往往代表着车企的品牌形象、市场地位和最高造车工艺水平 ， 直接决定品牌溢价 。 看看历年中高级轿车的榜单 ， 能够进入前十强的品牌和车企 ， 都是行业的龙头 ， 因此也有了“得中高级车得天下”的这一说法 。 姑且不说雅阁、凯美瑞、迈帕双雄等非常经典和知名的产品 ， 就连自主中高级车
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博瑞(参数|图片) ， 也成为吉利迈向自主第一的坚强基石 。
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不过市场无时无刻不在发生剧烈变化 ， 具备更重要意义的中高级车市场的拓展 ， 更是难上加难 。 过去中高级车市场更多的是面向商务群体 ， 是身份地位、财富和实力的象征 。 但是随着豪华车和市场的下探 ， 产品序列和矩阵的不断丰富 ， 以及SUV市场的火热 ， 在更多可选择的产品中 ， 中高级车生存空间变得愈加狭窄 。
一份数据更加能说明中高级车市场的境遇 ， 2012年中高级车市场最高份额还能达到12.8% ， 可到了2015年 ， 全年的市场份额已经下滑到了8%左右 。 2016年 ， SUV市场蓬勃发展 ， 市场上的中高级车大多数产品的增长难以为继 ， 总体市场份额更是下滑到了6%以下 。
经历过市场风雨的洗礼 ， 除了日系、德系和少量的美系中高级车还能保持在销量榜单 ， 霸占着超6成的份额外 ， 大部分的品牌和车企都开始在中高级车市场失语 ， 甚至引发了这些品牌中高级车市场对品牌托举的能力的担忧 。
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