金错刀|不砸钱营销，照样搞定年轻人！这家头部新造车，正凶猛出圈！( 三 )
拿这次造物节来说 ， 威马汽车作为今年唯一参展淘宝造物节的汽车品牌 ， 这种 “独家”C位 ， 无疑会让“低频”的威马汽车与淘宝造物节的这个“高频”IP形成强绑定 ， 抢占更多注意力 。
除此之外 ， 过去几个月中 ， 不论是由威马车队涂装而成的饿了么外卖车 ， 还是纯电夏日限定啤酒 ， 或是与杭州武林夜市、苏州双塔市集跨界合作 ， 让汽车变身移动商铺 ， 威马一直在尝试用低成本撬动大流量 。
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不得不承认 ， 威马正在努力将中国电动汽车的潜在年轻用户逐渐转化为自己的忠诚用户的过程 ， 而这个过程 ， 让威马拥有了一个特别强大的价值锚——高频 。
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不仅要传递产品价值 ，
更要传递品牌价值
在一系列营销动作背后 ， 威马汽车究竟产品价值和品牌价值究竟在哪里？
先说产品 。
互联网出身的初创车企 ， 基本都选择与传统车企合作生产第一款量产车 。 比如蔚来选择与江淮汽车合作 ， 而在创办威马汽车第一天 ， 威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖称 ， 就一定要自建工厂 ， 来保证生产供应链 。
威马是业内极少数兼有自己的整车制造厂和自己的电池包制造工厂的企业 。 基于这种基建属性 ， 他们对电池的输出有把控 ， 才敢作出电池包终身质保的超纲承诺 。
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过去五年 ， 威马也用一定的成绩证明自己并非务虚之流：
共完成了 7 次 FOTA ， 增加升级了 300 多项功能；一键速检为用户提供了超 45 万次的车辆在线智能检测服务；AI 小威为用户成功启动智能家居超过 14 万次；旗下首款智能纯电 SUV 威马 EX5 累计销量突破 3 万 ， 实力与潜力不容小觑 。
而威马的品牌价值 ， 在于温度感 。
威马汽车创始人沈晖多次对外表示 ， 威马的目标不单纯是生产一台电动汽车 ， 而是打造以用户为核心的智慧出行生活平台 。 这意味着 ， 威马不再将汽车当成简单的出行工具 ， 而是希望以汽车为媒介 ， 为用户带来更多美好的生活体验 。
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威马的一系列跨界 ， 都是在用更年轻的互联网运营思维 ， 传达这种温度感 ， 用王鑫的话说就是 ， “要像一把楔子一样的把品牌的理念 ， 把品牌价值输入到用户心里去 。 ” “做品牌不能太短视 ， 这些人并不是说马上要转化销售的 ， 抓住未来3到5年要买车的这样一个群体 ， 这是一个非常大的课题 。 ”
这就是品牌的力量 ， 它可以满足用户在情感和精神上的需求 ， 并给予用户更多超越产品本身的价值和体验 。
用户想起威马的时候 ， 会发自内心的涌现出一种联想到有科技感、有态度还有温度的产品 。
而我相信 ， 没有一个人会拒绝向身边的人分享能表达态度的产品 。
结 语：
威马创始人沈晖说 ， “用科技满足有钱人的生活 ， 已经很多人在做了” ， “我们则是要用科技来解决普通老百姓的生活问题” 。
这句话让人想起了雷军在创立小米时说 ， “要做感动人心 ， 价格厚道的产品” 。
我们很乐于看到有中国本土企业在新能源造车领域里对国外企业的挑战 ， 就像国外有亚马逊、苹果和Facebook ， 中国就有阿里巴巴、华为和抖音 。
品牌粘性的沉淀需要钱的同时更需要时间 。 对待新势力 ， 我们应该采取更包容的态度 。
我们不妨多给威马一点时间 。
懂得跟年轻人对话交流 ， 愿意听听年轻人到底想要什么 ， 无论是对于淘宝这样成熟的大IP ， 还是一个新品牌来说 ， 都是一个特别重要的生存技能 。
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