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汽车知识|开启新时代 试驾全新一代路虎卫士110( 六 )


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我们从易到难 ， 首先是简单的非铺装路面 ， 搓板路、砂石路、淤泥路 。 这些所谓简单的路面的其实都并不简单 。 但通过路虎第二代智能全地形反馈适应系统 ， 这些道路 ， 只是将模式选择选择到沙石模式下 ， 剩下的就交给它来应对了 。 完全没有难度 ， 坐在车中 ， 除了道路给出的一定颠簸外 ， 其他的如履平地 。 再通过这些路面之后 ， 真正的挑战才刚刚来到 ， 首先是岩石的攀爬路面 ， 这样的路面在越野驾驶中也算是比较高阶的 ， 对于一般的SUV车型来说 ， 根本是望尘莫及的 。 但对于路虎全新卫士来说 ， 其实很简单 ， 只要您有一定的攀爬经验 ， 首先将挡位挂入N挡 ， 将四驱模式调整为低速四驱 ， 再将全新路虎卫士的驾驶模式调入大岩石圆石慢行模式并激活 ， 在这个模式下 ， 扭力将被放大将近3倍 ， 之后稳住油门 ， 保持转速在1000-1500转左右 ， 根据实际的路线的情况 ， 适时的进行调整 ， 就可以顺利攀爬上岩石 。
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再通过岩石路面之后 ， 我们一段河道 ， 这段涉水路面还是有一定的水深的 ， 对于涉水能力在900mm的全新卫士来说 ， 也根本构不成难度 ， 调整为越野模式 ， 轻松通过 。 进入戈壁、沙地及丘陵地带 ， 保持在越野模式 ， 然后跟着之前车辆留下的车辙一路行驶 ， 车速不宜太快 ， 转速依旧保持在1000-1500转左右 ， 特别是沙地 ， 一定要注意硬沙和软沙的区别 。 硬沙只需要稳住油门 ， 保持车速 ， 就可以通过 ， 软沙的情况就相对复杂了 ， 切记一点不要在软沙上停车 ， 如果不得已停车的话 ， 也不要大脚的给油 ， 不然会越陷越深 。 在丘陵地带 ， 连续的山坡是其最大的特点 ， 在种道路行驶的话 ， 只要冲坡的时候 ， 一定要持续给油 ， 在坡顶的时候减速刹车 ， 下坡不要踩刹车 ， 可以顺着下坡车辙 ， 带着点刹车就好 。 而对于全新路虎卫士车型 ， 启动陡坡缓降是一个非常好的选择 ， 后面就靠着一路惯性就下坡了 。 如果您觉得这些都记不住的话 ， 有一个特别简单的方法 ， 就是将车辆驾驶模式调整成自动模式 ， 车辆就将自适应的调整车辆的状态通过部分非铺装路面 。 当然像攀爬岩石这样的技术活 ， 还是要更专业的模式 。 这里也确实不建议一般用用户去尝试 ， 毕竟越野驾驶还是具有一定的危险性的 。

总结一下整体驾驶感受 ， 简单来说就是 ， 路虎卫士在城市道路以及越野路段 ， 给用户的驾驶感受都是那种很高级的驾驶感受 。 城市道路轻松随意 ， 越野模式在借助第二代智能全地形反馈适应系统强悍的功能下 ， 一切也都变的很简单 。 如果硬要说点毛病的话 ， 就是在搓板路上 ， 车辆的弹跳稍微有点大 。
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编辑总结：
全新路虎卫士车型 ， 在停摆了三年之后 ， 以一个全新的姿态回到了大众的面前 。 尽管它不再是那个硬壳子一样的产品 ， 不再是那个坐起来不算很舒适的产品 ， 不再是那个城市驾驶感受不佳的产品 。 而演变成今天这个 ， 越野能依旧强悍 ， 乘坐感受越来越舒适 ， 城市驾驶更加得心应手的的“新产品” 。 但它的初心始终未变 ， 它依旧是那个心怀远征梦想的翩翩少年 。 改变一下啊那句时下很流行的话 ，“你走出半生 归来仍是少年” 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ， 不代表汽车之家的观点立场 。


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