飞行|而立之年,我考下飞机私照,用36天环飞北极圈( 二 )
首次长途飞行 , 用一年的时间来准备
其实从2018年开始 , Vinzent一直都在策划环球飞行 。 “环球飞”从某种意义上来说是相当简单的 , 因为飞的基本都是固定航线 , 降落的也是相对固定的大机场 。 实际上 , 随着对行程规划研究的深入 , 他越发觉得环飞的意义可能大于体验 。 换句话来说 , 会有很大一段行程其实是“为了飞而飞” 。
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用来环飞北极圈的小飞机
确定好了大概的行程后 , Vinzent于2019年初入手了一架1967年生产的单发固定翼小飞机 , 约15万美元 , 可以搭载4人 , 且性能极好 , 又有改装过的油箱 , 可以延长航程 。 这款飞机有一个非常响亮的昵称 , 叫做“医生杀手(Doctor Killer)” 。 但是这种飞机的另一个特点 , 就是在飞行员万一失去意识 , 比如夜晚 , 进入云层之后 , 飞机会很容易头朝下加速下坠 , 随后便是解体 。
转折点出现在2019年5月14日 。 当时环飞的最大挑战其实是来自于航路上各个国家的政策 , 而一直悬而未决的就是巴基斯坦 。 2月份 , 印巴开始军事冲突 , 且主要来自于空军之间 , 导致巴国彻底关闭了低空空域 。
在14日当天 , Vinzent阅读了最新的国防部月报 , 发现政府还是确认空域要关闭至6月14日 , 且未来也不确定是否会继续延长这一规定 。 他决定启用B计划——环飞北极圈 。 和跟环球飞行相比 , 虽然飞行的难度增加了 , 但却不需要申请任何特殊的航路许可 。
之前还在准备环球飞行的时候 , Vinzent的准备工作包括这三方面 。 首先是和旅行相关的 , 包括飞机航路的许可 , 签证办理 , 还有游览线路 。 其次是和飞机相关的 , 比如要更换一些易损零件 , 包括起落架电机 , 襟翼马达 , 发电机等 。 再次就是各种飞行训练 , 还有一些为了和各国空管打招呼时用的简单外语 。
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看到窗外的景色就知道不虚此行
随着计划变到北极圈 , 就需要多准备一点 , 比如极地生存 。 这个是法规的要求 , 就是在加拿大飞到一定纬度后 , 飞行员须携带可以自卫的枪支或刀 , 为期10天的口粮和水 , 取火和取暖的设备 , 以及鱼竿 。
在北极飞行还有个问题 , 就是那边的机场很少有Vinzent飞机使用的航空汽油(Avgas) , 这成了除了飞行之外最大的挑战 。 Vinzent又联系上几家物流公司 , 算好航路对油料的需求数量 , 提前买好桶装油 , 再运输到即将降落的机场 。
准备工作都做完后 , 2019年7月8日 , Vinzent和他的好朋友一起开着心爱的小飞机 , 开始了环飞北极圈 。
冲上云霄 , 36天环飞北极圈
Vinzent的这次环北极飞行一共横跨了6个时区 , 飞行近18000公里 , 经过加拿大所有的10个省和3个地区 , 进入到北纬66度的北极圈之内 , 整个行程花费35万人民币 。
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拍下飞机的影子
总结这36天的旅行 , 带给Vinzent的有乐趣和感动 , 有难忘 , 也有些许遗憾 。
飞行体验整体还是相当轻松的 。 在天气晴好的日子 , Vinzent和他的朋友用手机连上蓝牙 , 戴着耳麦 , 悠闲地听音乐、听广播、听郭德纲相声等 。
在飞行过程中 , 在不污染环境和不会对地面上的人和财物造成影响的前提下 , 还可以往外扔东西 。 Vinzent告诉我 , 他本来已经买了一束花和可降解的贺卡 , 计划飞到泰坦尼克号沉没的地方 , 绕飞沉没点 , 扔下卡片和花束以寄托哀思 , 可惜当天天公不作美 , 根据气象图 , 一片暴风雨云将会出现在既定的航路上 。 无奈之下 , Vinzent只好放弃 , 算此行的小遗憾 。
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