飞行|而立之年，我考下飞机私照，用36天环飞北极圈( 三 )
令Vinzent念念不忘的另一件事就是去因纽特人家晚餐 。 因纽特人是美洲原住民之一 ， 分布于北极圈周围 ， 包括格陵兰、阿拉斯加和加拿大的努纳武特地区、西北地区、育空地区、魁北克等地 。
Vinzent之前在某论坛上认识了一名加拿大白人 ， 他在Vinzent环飞其中的一站霍亚天堂做基建 。 见面之后 ， Vinzent和朋友向他租了一辆四驱越野摩托车 ， 作为交通工具在岛上游览 。
傍晚临近 ， Vinzent和朋友受邀前往本地因纽特人约翰的家中吃饭 。 约翰随口问起他们准备离开的时间 。 Vinzent告诉他 ， 他们决定第二天十点回机场 ， 十点半起飞 。 约翰听完 ， 点点头 ， 说道：“好的 ， 那明天早晨机场见吧 ， 我去送送你们 。 ”
Vinzent在回程的路上和朋友琢磨：“他没车 ， 这么远不可能赶来送我们 ， 估计也就是和我们客套一下而已 。 ”
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约翰（右）徒步五个小时来送Vinzent的临别合影
第二天一早 ， 就在他们忙着往飞机上装行李、进行飞机例行必要检查的时候 ， 忽然发现远处有个人影 ， 竟然是约翰！原来 ， 他凌晨三点半就从床上爬了起来 ， 愣是徒步了5个小时 ， 来兑现他的诺言 。
事后 ， Vinzent才了解到因纽特人从不说谎骗人 ， 也绝不会不遵守自己的承诺 。
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北极圈最北公路丹普斯特大道纪念牌
原因之一就是因纽特人的生存环境极其恶劣 ， 所以文化和语言表达中相当忌讳任何不准确 。 尤其是打猎、捕鱼等这类关乎到生存的手段 ， 更需要精确的信息来描述位置和既定事实 ， 这也就使得他们在观念中近乎偏执地贯彻着“准确”这个理念 。
当然 ， 在飞行途中也会遭遇惊险时刻 。 Vinzent飞北极星湖的时候就是如此 。 因为周围没有备降点 ， 所以就要在关键时刻作出一个选择 ， 在航空界 ， 被称为“关键点（Point of No Return）”——即在从A到B的航路上 ， 在某一个点就要做出决策 ， 是继续往前还是回头 ， 因为没有一个C点可以降落 ， 而过了这个点就只能前进 ， 因为没有多余的燃油可让驾驶员后悔 。
当Vinzent到达这个“关键点”的时候 ， 感觉天气应该会转好 ， 便决定继续往前 ， 结果天气越来越差 ， 最后连500米的能见度都很难保证 。 前方的降落地全为土路且没有任何标志线 ， 伴随着狂风暴雨 ， Vinzent的小飞机也在不停地上下颠簸、颤抖着 ， Vinzent不得不做了一个紧急转弯 ， 在最后降落的时候 ， 失速警报器响了两次 。
虽然最终有惊无险的安全着陆 ， 但其实这一天的刺激并没有结束 。
刚刚入住酒店 ， Vinzent就听见了奇怪的声音 ， 找了一会儿 ， 才发现是朋友之前送的救援设备 ， 它的优点是在任何没有手机信号的地方可以通过卫星发邮件和家人或者朋友联系 ， 且还有“一键救援”功能 。 他发现这个按键被“误打误撞”的启动了 ， 屏幕也显示“救援已确认 ， 人员正在赶来” 。
这时Vinzent脑海里一下闪过6-7位数的加币救援账单 ， 他赶紧冲出房间 ， 找到一块开阔的空地 ， 尝试取消求援 。 直到确认取消成功 ， 那是他人生中最漫长的2分钟 。
这时候 ， 他想着用固话给爱人报个平安， 手机上就收到了她的消息：“你在哪呢 ， 还好吗？刚才国际救援中心给我打电话了 ， 说联系不到你 ， 收到了给我回个电话吧 。 ”
接通电话 ， 北京时间为凌晨三点 。 Vinzent把刚才的情况解释了一下 ， 令他惊讶的是 ， 他爱人不但没有怪他 ， 更没有一丝丝慌乱 。 甚至时至今日 ， 她都没有再提起过此事 ， 似乎就像是没取快递 ， 或者忘记关灯一样的日常小事一般正常 。
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