|BEIJING-X3试驾：双联屏+1.5T，好看舒适( 二 )
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整体采用“暗黑”系内饰风格 ， 搭配银色镀铬装饰 ， 整体质感得到一些提升 。 中控布局采用非对称式 ， 并向驾驶员一侧倾斜 ， 方便了驾驶员操作的同时也具备一些设计感 。
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BEIJING-X3采用类似“悬浮”设计的三幅式方向盘 ， 左右分别集成了多功能按键 ， 可对多媒体、蓝牙进行控制 ， 不过按键质感有些松垮 。 全系车型的方向盘均支持上下两项调节 。
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机械式仪表与彩色行车电脑屏幕相结合的仪表盘也是目前比较常见的搭配方式 。 虽不如全液晶仪表显得那么有科技感 ， 但赢在显示信息相对丰富 。 除去基础信息的显示之外 ， 它还能显示当前播放音乐、简易导航、胎压监测等 ， 算是比较实用 。
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8英寸悬浮式的中控屏为全系标配 ， 顶配车型上配备9英寸屏幕 ， UI设计简洁大方 ， 显示效果清晰 。 在功能方面具备导航、CarLife手机互联、网络音乐等常规功能 ， 非常容易上手 。 搭配来自科大讯飞的车载互联系统 ， 语音识别和响应程度都比较出色 ， 也可实现基本娱乐功能的控制 ， 例如搜索电台、调节音量等 。
小尺寸 ， 也有大空间
虽然定位于小型SUV ， 但BEIJING-X3在空间表现方面在同级来讲并不逊色 ， 经过PT8-120的测试 ， 其后排纵向空间达到840mm ， 在小型SUV空间排行中算是名列前茅 。 前后排座椅填充物柔软 ， 对乘坐舒适性来讲也有不错的保障 。
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而储物空间方面 ， BEIJING-X3的车内表现较为一般 。 前后门板只能各放置1支中号水瓶 ， 扶手箱及中控岛的储物格空间也不算富裕 ， 使用起来会带来一些不便 。
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但在后备厢空间方面 ， BEIJING-X3则表现出了高于同级的水平 。 在后排座椅靠背不放倒的情况下 ， 其后备厢可容纳11个标准大小的纸箱 ， 这样的空间表现在同级别车型中属于优秀水平 。 此外 ， BEIJING-X3后排座椅靠背也支持四六比例放倒 ， 提高了后备厢空间的灵活性 ， 但遗憾的是 ， 座椅靠背放倒后也不能实现全平状态 。
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加速成绩值得肯定 ， 刹车要提高
动力方面 ， 我们测试的BEIJING-X3搭载了一台1.5L涡轮增压发动机 ， 最大功率110kW ， 最大扭矩210N·m ， 并且能够满足国六排放标准 。 传动系统方面 ， 匹配CVT变速箱 ， 并带有运动模式 。
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