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敲黑板不到20万的Model 2几时出？特斯拉比你还急( 二 )

欧洲销量超过中国 ， 成为全世界最大的电动车市场
今年前六个月 ， 欧洲16个主要市场一共销售了约38万辆电动汽车 ， 7月 ， 欧洲电动汽车注册量再创新高 ， 同比增长131%至23.07万辆 ， 每卖出5辆新车 ， 就有1辆是电动汽车 。
而在德国 ， 2020年前七个月 ， 新车市场暴跌30% ， 同期电动汽车销量却飙升了65% ， 电动汽车占新车销售总额的4% ， 而2018年这个数字还不足1% 。
今年上半年 ， 欧洲电动汽车销量排名前三位的车型分别是雷诺Zoe、特斯拉Model 3和大众e-Golf ， 销量分别为3.6万辆、3.3万辆和1.7万辆 。 三菱Outlander PHEV、奥迪e-Tron、标致208EV、日产Leaf和现代Kona EV的销量也都超过一万辆 。

敲黑板不到20万的Model 2几时出？特斯拉比你还急
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今年上半年 ， 欧洲电动汽车销量排名（蓝色柱状）
令人尴尬的是 ， 市场大爆发的同时 ， 特斯拉的份额却在不断减少 。
在德国市场 ， 今年前7个月特斯拉只卖出了5306辆新车 ， 同比下降22.2% ， 电动汽车市场份额从18.4%下降至8.7% ， 远远落后于大众（38.3%） ， 也输给了雷诺（16.2%）和现代（12%） 。
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2020年前7个月 ， 德国电动汽车市场份额
而在7月 ， 受供应链影响 ， 特斯拉在欧洲市场更是遭遇断崖式下跌 ， 新车注册量仅为1050辆 ， 同比暴跌76% 。
为了解决欧洲市场交付问题 ， 柏林超级工厂的重要性凸显 ， 马斯克也宣布本周将前往德国 ， 首次视察建设中的柏林工厂 。
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当地时间周三 ， 马斯克已抵达柏林与德国部长见面
马斯克宣布打造平民紧凑级车
抛开供应链导致的意外 ， 特斯拉Model 3对欧洲人的吸引力也在下降 ， 主要原因还是太贵 。
以今年上半年欧洲最畅销的电动汽车雷诺Zoe为例 ， 3.2万欧元起价其实不算便宜 ， 但根据法国新能源汽车补贴规定 ， 售价低于4.5万欧元的电动汽车可获最高7000欧元的补贴 ， 以旧换新还能再获最高5000欧元的补贴 ， 这样一来 ， 拥有一台雷诺Zoe的门槛大约在2万欧元左右 。
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法国新能源汽车补贴规定
而在法国 ， 特斯拉Model 3起售价为4.96万欧元 ， 就算通过以旧换新获取补贴 ， 最低也要花上4.46万欧元 。
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特斯拉Model 3在法国的售价
此外 ， 对数字科技态度最保守的欧洲 ， 普通消费者并不愿意为特斯拉的高科技溢价掏更多钱 ， 甚至长续航里程的优势都不是刚需 ， 因为欧洲各国国土面积较小 ， 车主日常通勤以短距离为主 ， 哪怕只有200多公里续航的雷诺Zoe也足够用了 。
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雷诺Zoe
再加上欧洲国家城市道路普遍偏窄 ， 消费者历来偏爱小型紧凑型两厢车 ， 相比定位豪华中型车的Model 3 ， 雷诺Zoe、大众e-Golf这类紧凑小巧的车型更符合欧洲消费者需求 。
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大众e-Golf
为了进一步拉低特斯拉售价门槛 ， 抢占包括欧洲在内的全球市场 ， 马斯克也在考虑推出一辆更廉价的紧凑型电动汽车 ， 也就是传说中的特斯拉Model 2 。


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