31-50万|最强本田“新衣”上身，月销能否破千？( 二 )
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侧面两者最大的变化来自于轮圈 ， 个人更加喜欢海外版本的样式 ， 粗壮的五幅造型更能展现SUV的力量感 。
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尾部的争议就比较大了 ， 上文也提到了国内版本在车尾的视觉强化并不突出 ， 而找来海外版本对比后发现 ， 国内版本取消了下放的扩散器装饰 ， 选用了和普通版一致的黑色包围 。 这种行为只能理解为省了一套模具的钱 。
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内饰方面 ， 国内外版本就是神同步了 ， 不论是方向盘的造型 ， 打孔的位置 ， 甚至是座椅的样式都一模一样 ， 唯一样式上的区别在于副驾驶那块饰板上缝线的颜色不同 。
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另外 ， 根据外媒的评测信息来看 ， 配备A-Spec套件的车型有两驱和四驱版可选 ， 并且都是作为次顶配车型出现 ， 与顶配之间的差价均为1900美元 ， 折合人民币约1.3万元 。 而目前国内两驱和四驱顶配的指导价分为37.8万和43.8万 ， 如果按照海外的差价来计算 ， 两款A-Spec版本的RDX指导价将会是36.5万和42.5万 ， 算上市面上普遍3万左右的优惠来看 ， 一段时间后两者实际终端价格会在33万和40万左右 ， 两驱版不说了 ， 这个价位能买到2.0T+10AT以及丰富的配置实在是超值 ， 而四驱版则有着信仰SH-AWD加持 ， 也会令不少年轻人心动 。 只不过 ， 国内似乎并不打算推出两驱版的A-Spec车型 ， 略微有些遗憾 。
写在最后：讴歌RDX很好的诠释了买车要买精华这句话的意义 。 的确 ， 它装备了本田目前最能拿得出手的东西 ， 不论是和信仰、性能都爆棚的K系列2.0T发动机 ， 还是自研的首款横置10AT变速箱都拥有无数的谈资 ， 更别提那个实战、键盘都强无敌的SH-AWD系统了 。 可能这些对于普通消费者来说 ， 只是配置表上的文字和数字 ， 但对于本田控来说 ， 早已欲罢不能 ， 买它就对了！
文/铁哥
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