阿里|快递企业借菜鸟起飞但阿里巴巴的“礼物”早有价格|观潮( 三 )
然而 ， 即使抱紧阿里巴巴这条大腿 ， 也无法从根本上解决通达系面临的发展困境 。 财报显示 ， 除了圆通、中通在营收、净利润实现双增长外 ， 其他企业的表现都差强人意 。 申通上半年营收92.5亿元 ， 同比下降6.21% ， 净利润7060万元 ， 同比下降91.51% 。 韵达上半年营收143亿元 ， 同比下降7.95% ， 净利润6.8亿元 ， 同比下降47.47%；百世第二季度营收84.18亿元 ， 同比下降4.2% ， 净亏损3090万元 。 
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而快递单票收入依旧在不断下降 ， 通达系同比降幅均在20%以上 ， 单票收入已逼近2元 。 其中韵达单票收入2.01元 ， 同比下降36.19% ， 降幅最大 。
为争夺市场份额 ， 通达系不得不血拼价格战 ， 这也造成了业务猛跑、盈利难追的尴尬 。 一位福州圆通快递员告诉新浪科技 ， 去年8月起 ， 当地网点派费补贴降至1元/件 ， 而这原本是快递员的派费水平 。 “公司压榨网点 ， 网点再压榨我们 ， 派费降到0.8元/件之后很多人都辞职不干了 。 ”一位北京申通快递员在接受新浪科技采访时也感慨 ， 今年以来他所负责区域的快递员一直在更换 ， 而他也不知道自己接替后会坚持多久 。
在赵小敏看来 ， 这相当于价格战的风险被转嫁给了网点 。 他预计 ， 价格战还会持续8-9个月 ， 在未来一年内 ， 网点的动荡或将成为一种常态 。
赚钱不再像从前一样容易 ， 而菜鸟在为通达系提供信息化服务的同时 ， 也附赠了不小的烦恼与挑战 。 杨达卿认为 ， 这是一枚硬币的两面 ， 在构建生态捆绑时必然带来一些企业的战略被动 。 这些与菜鸟结盟的快递企业若要改变低端的价格竞争态势 ， 必须主动减少价格消耗战和重复性投资 ， 或将面临生态圈内快递企业的二次整合甚至是三次整合 。
他也提到 ， 中国快递企业不能仅盯着国内对手杀个你死我活 ， 更要放眼全球竞争 ， 从这个角度来看 ， 菜鸟可通过技术赋能等方式推进中国加盟式快递的集群升级 。 而无论菜鸟还是阿里巴巴 ， 作为平台都属于外力 ， 更需要头部企业强有力的引领、整合 。 “阿里巴巴一定要抓物流 ， 但战略定位不宜变 ， 否则不仅违背作为生态圈型企业的利他价值观 ， 也会使积累下来的活力消耗殆尽 。 在守住核心竞争力的基础上 ， 阿里巴巴需要更深、更广的生态开放 ， 而不是收缩 。 ”他说道 。
至于通达系 ， 应当思考是满足于当前成绩还是看向更长远的未来 。 商业的本质是追逐利益 ， 没有永远的朋友 ， 也没有恒久的敌人 ， 但更没有凭空降临的礼物 ， 一切都有代价 。
（责任编辑：王治强 HF013）
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