人口|在6.5亿人口的地区，滴滴和Uber“交火”( 二 )
像墨西哥城、圣保罗和波哥大这些规模较大的城市 ， 如果不改造现有的基础设施 ， 也很难承载更多的车辆 。 拥有一辆汽车通勤不是一种奢侈 ， 而成为了一种麻烦 。 由于缺乏便捷高效的公共交通系统 ， 拉美人愿意采用替代性的交通解决方案 ， 而千禧一代又占拉丁美洲总人口的四分之一 ， 这部分人更迅速的接受了替代的交通方式和按需服务 。 这对想要在当地建立出行业务的公司来说是黄金机会 。
而当城市化与数字化联结在一起时 ， 共享出行应用、共享自行车和汽车共享等在线服务就开始在当地流行起来 。
据Statista的数据 ， 拉美地区共享出行的收入预计将在2023年突破10亿美元 ， 而这一数值在2018年是5.18亿美元 。
共享出行还能为当地乘客带来安全保障 ， 因为拉美地区并没有良好的跟踪记录 ， 而共享出行可以提供GPS定位 ， 开启车内音频录制 ， 并且价格透明 。 此外 ， 在巴西圣保罗等城市 ， 共享出行服务商还提供女性专用的乘车服务 。
2019年 ， Uber的CEO Dara Khosrowshahi在接受媒体采访时表示 ， 拉丁美洲是最大的乘车市场也是最佳场所之一 ， 当地国内生产总值的增长也在吸引公司进入拉美 。
而负责滴滴墨西哥和中美洲业务的Martin Mao也曾表示 ， “整个拉美市场和中国有很多共同点 。 两个国家市场发展中的人均GDP水平相同 ， 而且大都市中拥有2000多万的人口也造就了复杂的交通环境 。 ”
他说 ， 滴滴拉美新同事之间对话常见的开场白就是 ， “哪个城市的交通拥堵最严重 ， 北京还是波哥大？”
全球PK
拉美只是一个缩影 。 Uber和滴滴正在全球角逐 。
Uber目前服务全球超80个国家 ， 而滴滴在日本、澳大利亚、俄罗斯和拉美六国 ， 总计九个海外市场开展了业务 。
近期 ， 滴滴宣布将进驻俄罗斯市场 ， Uber也曾在2014年进入俄罗斯市场 ， 只不过在三年后之后就以失败告终 。 此前 ， 滴滴日本于2018年在当地推服务 ， 而Uber早于滴滴五年进入了日本市场 ， 目前 ， 滴滴正大力缩减服务地区 ， 而今年7月 ， 在Uber正式进驻东京后 ， 其服务城市已增至12个 。
2月 ， 滴滴在澳大利亚悉尼正式推出服务 ， 使其自2018年进入当地后 ， 服务城市数量达到五个 。 而Uber早在2012年进入了澳大利亚 ， 目前是当地最成熟的叫车平台 ， 因为Uber进入当地市场的时间更长 ， 在有些地区它通常是唯一的选择 。
8月25日 ， 滴滴宣布在全球化上的最新动作就是扩张到俄罗斯 ， 也是其进军的第一个欧洲市场 。 但据《日本经济新闻》报道 ， 当地的保护主义态度使得在俄罗斯扩张不会是一件易事 。 前政府政策官员Anton Gorelkin就呼吁对滴滴采取“保护主义措施” ， 认为滴滴会将价格压到正常门槛之下 ， 这将十分不利于当地的竞争环境 。
卡内基莫斯科中心高级研究员Alexander Gabuev说 ， “俄罗斯政府明白 ， 竞争在一定程度上有利于数字经济的发展 ， 但它希望确保主要是由当地企业推动的 。 ”
而且 ， 价格战恐怕也难攻下当地市场 ， 俄罗斯国立高等经济大学交通经济与政策研究所所长Mikhail Blinkin解释说 ， 在莫斯科和圣彼得堡打车 ， 价格本来就低 ， 如果无限制压价 ， 平台可能要来支付司机费用 。
俄罗斯鞑靼斯坦共和国的首府喀山 ， 成为滴滴进入俄罗斯的首站 。 据悉 ， 滴滴希望 ， 在年底前将业务扩展到叶卡捷琳堡、下诺夫哥罗德、莫斯科和圣彼得堡 。
早在滴滴正式宣布将业务拓展到俄罗斯的半年前 ， 就已经透露出对当地市场的兴趣 。 2019年底 ， 滴滴就在俄罗斯注册了法人实体 ， 一个月后 ， 滴滴的投资者俄罗斯主权基金就表示 ， 滴滴正寻求在俄罗斯扩展业务 。
但滴滴并不是第一个瞄上俄罗斯共享出行市场的海外公司 ， Uber也曾在2014年进入俄罗斯市场 ， 计划以低价获取市场份额 ， 但三年后还是以失败告终 ， 退出了俄罗斯市场 ， 其在当地的业务全数卖给俄罗斯最大的打车服务商Yandex.Taxi 。
全球战场还包括日本 。 2018年 ， 滴滴和软银共同出资成立了“DiDi Mobility Japan” ， 也曾高调进入日本 ， 其下载量还一度超过了本土打车软件“Japan Taxi” ， 但目前也开始削减业务 。 2020年7月 ， 滴滴日本宣布 ， 为了缩减成本降低亏损 ， 将停止10个都道府县的服务 ， 未来将只服务东京和其他13个都道府县 。 滴滴日本的发言人Yoshiyuki Sekiguchi解释 ， “我们已经停止扩张计划 ， 专注于已有的服务地区 。 ”
而Uber早在2013年就进入日本东京运营 ， 只不过当时在东京注册为旅行社 ， 平台上提供有商业注册的出租车以及持证司机的车辆 ， 但在正式铺开市场之后 ， 它就于2016年在监管上碰壁 ， 平台驾驶员资格和出租车入市规则违反日本《道路运输法》 。
Uber和滴滴的全球PK ， 才刚刚打响 。
来源：志象网
_原题为 在6.5亿人口的地区 ， 滴滴和Uber“交火”
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