江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 财经 > >

恒大|恒大到了危险的边缘：7折割肉卖房 资金链要断了？( 三 )


可惜 ， 2018年10月 ， 恒大和FF就闹出了纠纷 。 与FF闹掰后 ， 恒大造车的脚步 ， 并未放缓 ， 许家印也一直以“买买买”的大手笔动作高调向外界展示其造车的决心 。 去年前十个月 ， 许家印就带领恒大汽车集团的高管 ， 走访了全球23个国家、47个城市 ， 拜访了58家全球汽车产业各领域的龙头企业 。
据媒体报道 ， 从2018年下半年开始 ， 恒大就先后全资收购了英国轮毂电机制造公司 Protean ， 以及瑞典电动汽车公司NEVS 51%股份、泰特机电有限公司70%股份、上海卡耐新能源58.07%的股份；并花费223亿元参股广汇集团……
收购的这些企业中 ， 既包括生产制造商 ， 也包括动力电池和驱动电机厂商 ， 而广汇集团则是国内第一大汽车经销商 ， 这意味着通过不停地收购 ， 恒大买下了新能源造车的整条产业链 。
近日 ， 恒大集团旗下港股上市公司恒大健康（00708.HK）发布公告称 ， 公司名称现已由恒大健康产业集团有限公司更改为中国恒大新能源汽车集团有限公司（简称“恒大汽车”） 。 改名原因是“新能源汽车已经成为恒大健康产业集团最重要的业务” 。
这跟许家印此前关于恒大的产业格局的最新表述 ， 是一致的 ， 目前 ， 恒大已经形成了以房地产为基础 ， 旅游、健康为两翼 ， 汽车产业为龙头的四大产业格局 。 “我们把汽车产业作为四大产业的龙头 ， 在恒大的产业格局中是极其重要的产业 。 ”
恒大造车到底花了多少钱？在此之前 ， 恒大并未公布过具体数据 。 公开报道显示 ， 恒大计划三年投资450亿元人民币 ， 2019年计划投资200亿元、2020年计划投资150亿元、2021年计划投资100亿元 。
恒大|恒大到了危险的边缘：7折割肉卖房 资金链要断了？
文章图片

据字母榜结合公开数据统计 ， 此前 ， 从整车到汽车经销商 ， 再到乘用车和商用车的轮毂电机、电池 ， 完整产业链背后 ， 恒大已累计投入超过273亿元 。
8月27日 ， 在恒大汽车2020年半年业绩发布会上 ， 恒大首次披露了2019年以来在造车上的具体投入 。 在会上 ， 恒大汽车首席财务官潘大荣表示：“恒大集团2019年投入147亿元 ， 2020年上半年投入30亿元 ， 预计下半年投入27亿元 ， 预计2021年投入90亿元 ， 此后恒大汽车量产并实现销售后 ， 集团将不再有投入 。 因此 ， 恒大造车的总投入共计294亿元 。 ”
不过 ， 恒大造车花的钱显然远不止此 。 此前 ， 有媒体报道 ， 仅在2019年 ， 恒大就在“造车梦”上砸了近3000亿元 。
梳理公开的报道可知 ， 仅2019年6月 ， 恒大就与先后与广州市政府和沈阳市政府签署战略合作协议 ， 将在两地分别投资1600亿元和1200亿元用于建设新能源汽车及相关配件等项目基地 。
房地产是恒大的主业 ， 本身就现金流高度紧张 ， 偿债能力存隐忧 。 在房地产相关融资渠道不通畅的情况下 ， 恒大哪儿来的钱 ， 继续向汽车投资呢？
由于迟迟没有量产车下线 ， 此前 ， 外界就在质疑 ， 恒大借造车之名 ， 行圈地之实 。 据悉 ， 从广州、天津、辽宁到江苏 ， 恒大四处以造车为名拿地 。
据《财新》报道 ， 2019年8月 ， 恒大集团总裁夏海钧在分析师沟通会上曾表示 ， 恒大在与地方政府谈判时会建立一个模型 ， 其中包括当地投资建厂的预计亏损、汽车产业带来的就业机会和税收增长 ， 凭此模型要求地方政府配套住宅和生活用地 。
夏海钧认为 ， 恒大在各地借造车项目拿地 ， 是为了覆盖建厂投资带来的亏损 。 另外 ， 恒大未来将推出“买楼送车” ， 以带动地产销售 。 而这是别的汽车厂没有的核心竞争力 。
对此 ， 小彭对燃财经透露 ， “买楼送车”的目的非常简单 ， 主要就是为了拉动楼盘销售 。 “恒大造车 ， 很大程度实际上就是为了拿地、融资和拉动股价 。 ”


推荐阅读


上一篇：澎湃新闻|探讨商品房预售制度｜海南先行先试，新出让地块要求现房销售

下一篇：数字|多项政策加持 北京数字经济开足马力