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冠道|不是所有的7座都叫7座，盘点那些“真7座”SUV( 二 )


1、上下车的便捷性 。 想象一下在第二排坐人的情况下 ， 7座SUV应该怎么进入第三排 。 是不是这样：1、第二排乘客下车 。 2、放倒第二盘 。 3、第三排乘客上车 。 4、复原第二排 。 5、第二排乘客上车 。 6、调整第二排角度 。 如果是6座SUV第三排应该怎么上车呢？是不是只需要第二排乘客腿往边上一侧 ， 第三排乘客上车直接从中间过道进入第三排就可以呢？下车同理 。 所以在上下车便捷性方面 ， 6座SUV完爆7座SUV 。
6座
2、视野的通透性 。 6座SUV由于中间有过道 ， 第三排视野会比7座SUV好很多 。 而且 ， 第三排乘客与前排乘客的沟通、交流也会更容易 ， 不会有被关小黑屋的感觉 。
7座
3、乘坐的舒适性 。 这个舒适性既包括第二排又包括第三排 。 6座的第二排为两个独立座椅 ， 舒适性肯定要强于7座的非独立座椅 。 重点在第三排 ， 一般来讲 ， 6/7座SUV由于第三排处在车后轮的位置 ， 因此地台都比较高 ， 坐姿都偏向于坐小板凳 。 由于6座车第二排中间有过道 ， 第三排的乘客可以把一条腿伸进过道里 ， 保持一个葛优瘫的姿势 ， 以便缓解小板凳坐姿带来的疲劳 。 而7座SUV的第三排视野差 ， 空间小 ， 伸不开腿 ， 乘坐舒适度较差 。 在坐满7个人时 ， 第二排的三个人挤在一块 ， 也不是很舒服 。 因此6座SUV在坐满人之后 ， 6个人都很舒服 。 而7座SUV挤满人之后 ， 只有驾驶和副驾驶舒服 。 这就相当于6份饭 ， 6个人吃大家都能吃饱 。 如果7个人吃 ， 那么谁都吃不饱 。
牺牲了一个座位 ， 就能换来这么多的优点 ， 而且6座基本上也足够日常使用 ， 所以我建议购买6座版 。 除非你有坐7人的刚性需求 ， 那只能选择7座版 。
那么 ， 市面上有哪些真7座SUV呢？假如不考虑价格 ， 其实有很多 。 比如奔驰GLS、宝马X7、林肯领航员、凯迪拉克凯雷德等等 。 但是这些车型都是各自品牌的旗舰SUV ， 再加上其纯进口的身份 ， 价格都已经达到了百万级别 ， 都是给极少数的老板们准备的 。 在这里 ， 我只推荐一些我自己认为价格比较合适 ， 一般人咬咬牙、踮踮脚、努努力还能够得到的性价比不错的合资车型 。
GLS
X7
1、大众途昂 。 途昂为上汽大众的旗舰SUV ， 指导价为29.99万-45.99万 。 尺寸为5039mm×1989mm×1773mm ， 轴距为2980mm 。 硕大的车身给予了它极其宽敞的乘坐空间 。 它虽然只有7座版本 ， 但是第三排的坐姿够高 ， 腿部空间也够大 ， 完全没有坐小板凳的压抑感 。 舒适度不亚于那些6座SUV 。
途昂
2、凯迪拉克XT6 。 XT6为上汽通用凯迪拉克的旗舰SUV ， 指导价为38.97万-54.97万 。 尺寸为5056mm×1964mm×1780mm ， 轴距为2863mm 。 可以看出 ， 其车身尺寸不亚于途昂 ， 因此乘坐空间也得到了保障 。 XT6有6座和7座两个版本 ， 建议购买6座版本 。
XT6
【冠道|不是所有的7座都叫7座，盘点那些“真7座”SUV】3、福特探险者 。 探险者为长安福特的旗舰SUV ， 指导价为30.98万-39.98万 。 尺寸为5075mm×2004mm×1778mm ， 轴距为3025mm 。 可以看出 ， 它的尺寸比途昂和XT6还要大一圈 。 它出自福特的CD6纵置发动机后驱平台 ， 前后轴配重比为50：50 ， 因此它的操控性要强于途昂和XT6 。 但也正是由于纵置发动机占用了较多乘员舱空间 ， 因此它虽然尺寸比途昂和XT6更大 ， 但乘坐空间方面却并没有任何优势 ， 算是持平 。 建议购买6座版 。
探险者
4、林肯飞行家 。 飞行家为长安林肯的旗舰SUV ， 指导价为50.98万-75.98万 。 乍一看上去价格挺高 ， 但是其入门版本配置就已经很丰富了 ， V6发动机动力非常充沛 ， 所以性价比还算不错 。 尺寸为5080mm×2022mm×1759mm ， 轴距为3025mm ， 与探险者基本相当 。 飞行家同样出自福特的CD6纵置发动机后驱平台 ， 前后轴配重比同样为50：50 ， 操控性也要强于途昂和XT6 。 除了发动机动力更强劲之外 ， 飞行家基本上可以看作是探险者的换壳车型 ， 因此它的乘坐空间与探险者也是基本相当的 。 同样建议购买6座版 。


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