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全国能源信息平台|商用车企年中报都透露出了什么？，疫情影响下( 二 )


政策驱动 ， 卡车销量迎新高
罗兰贝格合伙人兼大中华区副总裁方寅亮在接受《中国汽车报》采访人员采访时指出 ， 首先 ， 新基建无疑是一项利好 。 以新基建为代表的项目正在逐步推进 ， 据不完全统计 ， 新基建提出以来 ， 地方政府列出的项目投资清单总金额已经超过30万亿元 ， 卡车需求会得到进一步提升；其次 ， 我国物流快递行业发展迅速 ， 即便是在疫情期间人们的线上消费也没有减少 ， 疫情得到有效控制后 ， 消费能力的提升以及从多家整车企业相继推出的新车型来看 ， 牵引车成为新亮点 ， 并且重卡企业的复工复产时间普遍较早 ， 中国重汽、陕汽、一汽解放等均在第一时间实现了复工 ， 有效保障了市场的需求；最后 ， 随着各地国三柴油车淘汰更新速度加快 ， 国道短途超载治理 ， 叠加按轴收费新政带来的产品结构变化和载货车需求的增长 ， 将继续推动2020年卡车销量的提升 。
此外 ， 2020年是重卡行业转型升级、迈向高质量发展的关键一年 ， 多项针对环保升级、超载整治的新政相继实施 。 其中 ， 《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》明确规定 ， 在2020年底前 ， 京津冀及周边地区、汾渭平原加快淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车100万辆以上 。 由此造成的车辆缺口 ， 必然会成为拉动重卡市场整体销量的强大动力 。
“上半年业绩增长主要受益于政策机遇 ， 受高速公路免费通行、新基建、国三淘汰、持续治超等政策机遇 ， 我国卡车市场迎来新高 。 ”商用车行业专家谭秀卿也如此表示 。
【全国能源信息平台|商用车企年中报都透露出了什么？，疫情影响下】突破变革 ， 下半年有望继续增长
通过上半年的积极努力和创新开拓 ， 商用车企业取得了令人欣慰的成绩 ， 同时 ， 也在产品布局、技术突破和售后服务等方面 ， 开启了新的征程 。 在智能网联、新能源、人工智能等新业态方面 ， 商用车企业正积极面对 ， 不断优化产品结构 ， 提升产品核心竞争力 ， 利用新技术、新理念、新模式、新战略夯实基础 ， 突破创新 。
在优化产品结构方面 ， 中国重汽推出了“HOWO-TX”系列产品 ， 其在轻量化、标准化、舒适性、动力性、安全性等方面进行全新升级 ， 进一步贴合市场需求 。 目前 ， 该系列车型逐渐成为中国重汽的销量担当 。
在经营理念上 ， 江淮轻卡进入了从提供运输工具向高效智能物流解决方案供应商转型升级的新阶段 ， 依托店销、分销、行销、数字营销体系 ， 关注应用场景、聚焦需求痛点、专注用户价值 ， 为各细分市场用户带来全新价值体验 。
在售后服务上 ， 福田汽车针对不同行业用户痛点 ， 在产品研发之初即引进了基于“场景+区域+工况”的产品开发和验证体系 ， 将之细分成253个应用场景 ， 并制定了完善的产品价值解决方案 ， 并且在福田车e购上 ， 实现选车、购车、维修、保养等全生命周期的用车服务 。
在技术突破上 ， 各家卡车企业在车辆电动化、智能化以及自动化方面也都推出了更新的产品和解决方案 ， 第一时间满足市场、用户的需求 。
销量是结果 ， 也是综合实力的体现 。 纵观今年以来的我国汽车市场 ， 商用车正成为当之无愧的增长主力 ， 特别是卡车市场表现出了稳中向上的增长态势 。 下半年 ， 在卡车市场逐步向高端化、专用化及安全、环保、节能、智能等方向发展的大趋势 ， 以及在国三淘汰加速及基建投资加码的双重动力下 ， 我国卡车市场仍有望继续保持强劲增长态势 。
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