外卖|外卖骑手的生死时速：困在系统里，危险谁买单？( 三 )
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如何让配送员“慢”下来
为了让外卖员更安全一点 ， 政府部门与外卖平台也曾有过多方协商 。
2019年5月 ， 上海浦东为外卖快递“装号牌”——外卖快递员工作期间须统一穿着印有企业编码的安全反光马甲以便民警、电子监控设备识别 。
对违法违规行为采用积分制 ， 累积积分超过36分的骑手则会被外卖快递企业采取“下架”或者行业禁入（禁止登记注册或招聘为骑手） 。
2019年6月 ， 为整治外卖员、快递员闯红灯、抄近道、闯禁区等交通违法 ， 上海公安交警部门与“饿了么”、“美团”公司率先试点建立了“一人一车一证一码”等12项交通管理机制 ， 敦促企业落实安全主体责任 。
此外 ， 上海也在试点推行电动自行车“RFID电子号牌” ， 已实现对非机动车交通违法的“电子警察”执法及前端提醒功能 。
实话实说 ， 有效果 ， 但不佳 。 根源或许在于 ， 这些惩治力度太轻 ， 并不能让外卖行业感到痛感 。
作为普通劳动者 ， 外卖员天然有权利享受安全稳定的工作环境 ， 外卖平台也有责任和义务提供这样的环境 ， 而非一边让外卖员再快点再多送几单 ， 一边跟用户说您行行好别催了 。
在整天研究怎样比同行送得快的同时 ， 外卖平台也请别忘了保护好自己这些可爱的员工 ， 好好研究研究怎样让外卖员安全准时地送达一餐 。
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（责任编辑：张洋 HN080）
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