江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

科技有点牛|和“伪高级”的奔驰C级，到底该怎么选？，不再运动的宝马3系

国内消费者选购中型豪华轿车的时候 ， 宝马3系和奔驰C级总是绕不开的两款车型 。 那么宝马3系和奔驰C系该怎么选择呢？实际上 ， 这一代的奔驰C级 ， 除了在品牌加成和实际售价方面有优势以外 ， 产品力表现全面落后于宝马3系 。 当然 ， 很多奔驰C级的车主 ， 压根就不会在乎什么产品力 ， 三叉戟的标就够了 。
为什么说奔驰C级的产品力 ， 全面落后于宝马3系 ， 原因主要是以下几点：
1、动力总成拉胯
奔驰C级拥有三套动力总成 ， 其中C200版本 ， 采用一台1.5T四缸发动机 ， 最大功率156马力 ， 最大扭矩250牛·米 ， C260L采用了一台1.5T四缸发动机+48V轻混系统 ， 最大功率184马力 ， 最大扭矩280牛·米 ， C300采用一台2.0T发动机 ， 最大功率258马力 ， 最大扭矩370牛·米 ， 均配备9速手自一体变速箱 。
科技有点牛|和“伪高级”的奔驰C级，到底该怎么选？，不再运动的宝马3系
文章图片
30万的车 ， 配备一款1.5T发动机 ， 这该是一款豪华品牌C级车的配备吗？很多人说 ， 你们都喷奔驰C级用1.5T ， 那你去买奔驰C300啊 ， 那是2.0T发动机 。 要知道 ， 奔驰C300官方指导价47.48万 ， 我想不到得有多大的信仰 ， 才会花40多万去买这款车型 。
如果这款1.5T发动机表现不错 ， 那用1.5T也就罢了 ， 但是这款1.5T发动机的表现实在是一般 。 绝对动力弱 ， 奔驰C260L的零百加速9秒左右 ， 相比宝马325版本慢了一秒 。 起步肉 ， C260L版本最大扭矩转速要到3000转 ， 因此需要频繁拉高转速 。 油耗高 ， 虽然是1.5T的排量 ， 但是油耗在34C之中是最高的 。 动力弱还费油 ， 奔驰C级这套动力总成的表现 ， 用拉胯来形容不为过吧 。
2、舒适性一般
动力比不过 ， 比舒适型总行吧 ， 毕竟都说开宝马坐奔驰 ， 但是不好意思 ， 这一代的奔驰C级和宝马3系的表现完全反过来了 ， 奔驰C级底盘支撑性更强 ， 侧倾更小 ， 操控更佳 ， 宝马3系无论是座椅乘坐的舒适性 ， 还是驾驶过程中的乘坐感受 ， 都要碾压奔驰C级 。 宝马3系的后排堪称同级别最舒适的后排 ， 但是奔驰C级后排座椅偏短 ， 座椅填充物偏硬 ， 舒适性欠佳 。
科技有点牛|和“伪高级”的奔驰C级，到底该怎么选？，不再运动的宝马3系
文章图片
不仅坐起来舒适度一般 ， 开起来的舒适性也一般 ， 隔音方面 ， 宝马3系各个速度段的隔音静谧性表现都要优于奔驰C260L ， 奔驰C级的1.5T发动机频繁拉高转速 ， 导致噪音明显拖后腿 。 底盘方面 ， 虽然宝马3系过弯侧倾较大 ， 但是在日常驾驶的情况下 ， 宝马3系更偏向舒适性取向 ， 悬架对于振动的吸收更彻底 。
科技有点牛|和“伪高级”的奔驰C级，到底该怎么选？，不再运动的宝马3系
文章图片
3、驾驶感受一般
很多人认为 ， 豪华品牌车型的产品力一定要比同级别的非豪华品牌的车更强 ， 他们认为虽然我买的奔驰C级有品牌溢价 ， 但是这款车本身也能打80分 ， 而非豪华品牌的同级别车型 ， 最多只能打60分 。 实际上 ， 答案恰恰相反 。 这一代的奔驰C级真的是不好开 ， 负责任地说 ， 真的没有雅阁混动好开 。 我知道 ， 会有很多人喷我 ， 但是请你们深度试驾两款车之后 ， 再来反驳我 。
科技有点牛|和“伪高级”的奔驰C级，到底该怎么选？，不再运动的宝马3系
文章图片
【科技有点牛|和“伪高级”的奔驰C级，到底该怎么选？，不再运动的宝马3系】由于基础排量小 ， 奔驰C级的1.5T发动机对于转速更加依赖 ， 在你需要的动力的时候 ， 需要更频繁地拉高转速 ， 这样一来就会带来比较明显的动力迟滞现象 。 奔驰的这款9AT虽然大部分情况下都很平顺 ， 但是在低速的时候 ， 如果你降挡减速 ， 会偶尔察觉到闯动感 。 此外 ， 这套48V轻混系统不仅故障率高 ， 对于平顺性的帮助完全是反作用 ， 整体技术并不成熟 。


推荐阅读


上一篇：SUV|威然8月份销量：证实了自己是款\滞销车\

下一篇：宗政资讯|别担心这些2020年上市的合资车性价比高，如果你今年没买车