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贵州，未来在哪里？( 二 )

贵州，未来在哪里？
（8月9日 ， 工人在贵州省毕节酒厂的制酒车间劳作 。 初秋时节 ， 天气逐渐转凉 ， 位于赤水河上游的贵州省毕节市进入酿酒繁忙期 。 酿酒师傅们按照制曲、下料、摊晾、封窖等传统工艺酿酒）但实际上 ， 这样的看法是典型以外来者的眼光去评判不熟悉的他人生活 ， 也是因果倒置 ， “把贫穷的后果 ， 错当成贫穷的原因” 。穷 ， 既不是物竞天择的结果 ， 也不是自我缺陷的后果 ， 而是和权利、保障、环境等匮乏紧密联系在一起的苦果 。仅就种植糯稻还是水稻这一问题来说 ， 糯稻抗寒 ， 在高山冷水田中 ， 依然能够保持长势良好 ， 冒险种娇气的水稻极可能颗粒无收；糯稻产出的糯米香甜有味 ， 可省油和蔬菜；糯米黏性极强 ， 可以用手抓着吃 ， 可以捏成团子方便地带着走……在严苛的自然地理条件、捉襟见肘的生产资料相互挤逼之下 ， 再责问“为什么不种水稻？”就有些“何不食肉糜”的无知了 。事实上 ， 不只是看似简单的水稻种植无法达成 ， 即使是一些最为普通但又不可或缺的基本生存要素——比如盐 ， 在过去的西南 ， 获取也难于登天 。因为交通条件恶劣 ， 运输成本高 ， 贵州本身又并不产盐 ， 这使得连接贵州的盐运古道非常远 。 历史文献曾记载：有时 ， 私下换盐的价格甚至达到了“1斤银子换1斤盐巴” 。盐价既然如此昂贵 ， 就意味着贵州、云南的居民 ， 不得不比其他地区的居民为之支付更多费用 ， 也就进一步减少了他们可能的经济剩余 ， 投资等可能致富的行为就更加难以实现 。 同时 ， 又因为云贵历史上粮食的难以自给 ， 盐价如此昂贵 ， 长期维持在“斗米斤盐”的程度 ， 就意味着人们不得不冒着营养不良的风险减少食物摄入 。 由缺米少盐造成的饥饿、营养不良又带来患病的高风险 ， 导致人们的生产能力和收入下降 ， 再次形成恶性循环和牢不可破的代际贫困转移……贵州，未来在哪里？
（8月6日 ， 村民在威宁县草海镇中海社区蔬菜基地种植西兰花 。 贵州省毕节市威宁彝族回族苗族自治县地处乌蒙山深处 ， 平均海拔2200米 ， 是我国集中连片特困地区县 。 近年来 ， 威宁县利用当地日照时间长、昼夜温差大等特点 ， 发展红菜苔、西兰花、荷兰豆、食用菌种植 ， 目前种植面积已达40余万亩 。 同时 ， 当地还建立易地扶贫蔬菜基地 ， 组织搬迁群众就近就业）“我们与穷人的差别其实很小 。 我们真正的优势在于 ， 很多东西是我们在不知不觉中得到的 。 ”对于区域性群体贫困来说 ， 外因近乎是决定因素 ， 贫穷的肇事者 ， 并不是穷人本身 。自然地理造成的贫困固若磐石 ， 中国经济重心东移的“历史大拐弯”、中原政府对西南发展的漠视与放逐 ， 更让原本在商贸交流上表现不俗的西南地区彻底沦为政治、经济、文化、地理的多重边疆 。“一个地区的开发与否及其发展程度如何 ， 首当其冲的因素取决于中央政府 。 一个地区如果对统治者有实际意义 ， 就可能迅速发展 ， 一旦不受统治者青睐 ， 就会遭到忽视” ， 中唐以后 ， 随着中国经济地理中心的不断迁移 ， 西南成了“大后方” ， 鲜有的几次发展机会 ， 都是中央政权治理边疆、涉外问题是“顺路”的安抚；距离帝国经济重心越来越远 ， 中央政权亦将西南开发长期置于中央优先次序之末位 ， 建设难度极大 ， 而身处边疆、土司割裂 ， 频繁的战争又轻易摧毁西南本来就薄弱的建设成果……贵州，未来在哪里？
（9月3日 ， 村民在贵州省天柱县高酿镇天裕竹制品厂里生产竹筷 。 今年以来 ， 贵州省黔东南苗族侗族自治州天柱县高酿镇丰葆村的一对返乡创业大学生夫妇就地取材 ， 在村里创办竹制品厂 ， 同时设立贫困户“创业车间”）恶性循环在人的贫穷与地区的落后中反复上演 。幸运的是 ， 在西部大开发第二个十年之后 ， 在今日政府的政策倾斜与关注之下 ， 西南经济要素得到空前改善 ， 西南经济内生力量显著 ， 贵州的经济指数也随之拥有了极大的飞跃 。苦难也许无法完全避免 ， “但是 ， 关键在于有没有一个政府真正解决人民的痛苦” 。拥抱印度洋无论从内部条件还是外部条件来看 ， 当下都是西南发展史上“最好的时代” 。 从内部来看 ， 西南完成了国族建构 ， 归于王化 ， 甲秀楼兴建时面对的中央政权与土司争夺成为历史 ， 西南能够更好地融入发展中的大环境 ， 各方面得到改善；从外部来说 ， 政策的倾斜、“一带一路”的开放建设 ， 更能够使“大后方”西南一改往日被动局面 ， 彻底扭转为“前方” 。贵州，未来在哪里？
（9月13日 ， 由中铁大桥局承建的贵州威（威宁）围（围仗）高速全线最长隧道金斗隧道顺利贯通 ， 该隧道左线全长3455米 ， 右线全长3438米 。 据了解 ， 威围高速路线全长约28公里 ， 设计时速80公里 。 威围高速公路建成后 ， 将改善威宁人民群众出行条件 ， 促进乌蒙山地区脱贫致富）随着中欧经济合作将通过高铁这样的交通方式促进亚欧经济一体化 ， 世界或许将重新回归陆权时代 ， 西南的发展目光 ， 也不应再看向国内 。“如果我们只是盯着长三角珠三角 ， 国内内部分工 ， 肯定长三角珠三角更强势 ， 西南就会永远锁定在相对中低端的产业链” ， 但如果面向的是中南半岛、印度洋 ， 尤其是经济增速表现出色的中南半岛五国 ， 西南的优势将会完全激发出来 。


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