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姚森|姚森 见证中国公铁两用桥跨度超千米( 三 )


处理这些施工难题的同时 ， 姚森的家里出了状况 。
“那段时间 ， 我哥得了胃病 ， 先走了 。 隔了两个月 ， 我爸因为脑溢血 ， 也去世了 。 当时 ， 我正好在港珠澳大桥施工现场进行技术服务 ， 第二天一早赶飞机辗转回到南充老家 。 ”姚森说 ， 那是他这些年来最艰难的一段时间 ， 好在撑过去了 ， 项目最终完成得很好 ， 团队的现场技术服务也做得非常好 。
见证中国桥梁事业发展
姚森出生在四川南充的一个小山村 。
“我们那时候 ， 一个村里就只有一所小学 ， 学校没有连续的年级划分 ， 就分了两个班 。 初中才到镇上去读 。 ”姚森是80年代上的小学 ， 他回忆 ， 小学的桌子、凳子都是石头的 ， 用石板当桌子 ， 石头凳子坐着冰凉 。 “家里兄弟姊妹多 ， 我最小 ， 家庭生活还一般 ， 所以父母都希望我用功读书” 。
南部县多河流 ， 姚森小时候走过很多桥 ， 但也并未想到未来会成为一名建桥人 。
姚森以优异的成绩考入了武汉铁路桥梁学校（现为武汉铁路桥梁职业学院） ， 毕业后 ， 姚森进入大桥局工作 。
姚森回忆90年代初的桥梁建设 ， “那个时候的桥梁建造总体水平还不是很高 ， 受到建筑材料、计算理论、建造装备等方面的限制 ， 桥梁类型和结构形式都没有较大的突破” 。
姚森工作后参与的第一个项目是孙口黄河特大桥 ， 是京九铁路的一座桥 。 姚森说 ， 这座桥在钢梁结构方面有所创新 ， 此前的武汉长江大桥、南京长江大桥 ， 钢梁都是散件拼装的 ， 桁架连接都是节点内拼装 ， 在孙口桥第一次采用整体节点 ， 此后所有钢桁梁桥都开始采用了整体节点类型的节点外拼装 。 钢梁安装 ， 随着装备的发展 ， 也从散件安装 ， 发展到桁片安装、大节段安装及整孔吊装 。
后来 ， 姚森参与了芜湖长江大桥建设 。 姚森介绍 ， 它是国家铁路桥梁建设的第四座里程碑 ， 前三座分别是武汉、南京和九江桥 。
如今 ， 姚森已经工作26年 ， 这26年来 ， 见证了中国桥梁建设的快速发展 。
“材料方面 ， 桥梁钢材强度越来越高 ， 从武汉长江大桥的235兆帕到沪苏通长江大桥的500兆帕 。 桥梁跨度也在不断增加 ， 从武汉桥的128米到沪苏通长江大桥的1092米 。 中国铁路桥梁跨度进入千米级时代” 。
言语之间 ， 姚森透露出对沪苏通长江大桥的喜爱 ， 但作为一个建桥人 ， 他知道 ， 技术在不断地发展和突破 。
沪苏通长江大桥通车后 ， 他即将投入到新的超级工程--常泰长江大桥的工作 ， 那是一座在建的主跨1176米的超大跨度公铁两用斜拉桥 。
姚森相信 ， 他参建的每一座桥梁 ， 都将会是一座丰碑 。
匠人心语
1 你觉得在完成自己的成就中 ， 最值得珍惜的是什么？
姚森：最值得珍惜的是在施工现场工作了几年 ， 再到设计公司进行桥梁设计研究 。 这一段亲身经历 ， 使我在沪苏通长江大桥的工作中 ， 倍感受益 。
2 什么时候是你认为最艰难的时候？能够坚持下去的原因是什么？
姚森：在港珠澳大桥建设的设计服务中 ， 遇到一些问题 ， 那时候哥哥和父亲去世 ， 对我打击挺大的 。 让我坚持下去的是建桥人执着追求的精神 ， 父亲肯定也希望我把每一座桥梁都建设得更加完美 。
3 你希望未来还取得怎样的成就 ， 对于未来有怎样的期待？距离这个目标还有多远？
姚森：我希望未来就是把每一座桥都建好 ， 不但要结构质量安全可靠 ， 还要达到世界一流水平 。 我认为这个目标在每一座桥上都在慢慢地实现 。
4 在你的生活和工作中 ， 哪些东西是你一直坚守的？
姚森：求真务实 ， 以数据说话 。 一定要到现场获取真实数据 ， 通过数据分析和检测手段来验证 ， 才能达到安全可控 。
5 你还希望拥有哪种才华？
姚森：带领团队的创新能力吧 。 以前我是做设计的 ， 只跟数据图纸打交道 ， 现在走到施工前台 ， 需要带领团队向既定目标共同攻坚克难 ， 去创造优异的成绩 。


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