比亚迪|国产汽车未来领军品牌预测：三足鼎立可能性最大·独大概率极低吉利汽车|长城汽车|动力|国产车

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#国产汽车#
内容概述：自主品牌·民营车企三强预测，以及各自的优势与存在的不足。【吉利·长城·比亚迪】三大自主品牌谁能领军？这一问题被无数汽车爱好者关注，讨论很多年至今也没有标准的答案。然而也确实难以找到答案，因为每家车企都有自己的优势和劣势，未来会如何也有太多不确定因素。
以近两年的动态为基础分析，未来更有可能是「三足鼎立」而不是某家独大。这种结构是最理想的局面，因为任何一家主机厂过于强势；迎来的必然会是产品品质的下滑，因为心态总会膨胀，下面分为三节看一看南北中三位强者的特点吧。
比亚迪汽车毫无疑问是新能源汽车的「技术领跑者」，全球范围内似乎再也找不到第二家具备所有核心技术研发生产能力的车企。在电驱领域可以独立研发电池、电机与核心电控IGBT模块，每一项都能做到同类型产品的高级水平，比如以下三类产品。
IGTB·4.0代模块转化效率97%的永磁同步电机NCM/LFP动力电池在一线大牌外企中似乎谁也做不到，知名合资汽车普遍依靠宁德时代的NCM（镍钴锰电池），电机则为精进、大郡、安川、西门子等等供应商提供；作为核心的电控系统要依靠英飞凌等品牌，技术水平与比亚迪对比如何呢？
「刀片电池」（LFP·磷酸铁锂）已然成为改变行业格局的利器，在体积能量密度不输NCM的前提下；这种电池的制造成本可以下探一倍之多，安全性做到了短路、炉温、过充不起火，这是镍钴类三元锂做不到的高水平。
同时使用寿命可以达到【≥100万公里·SOC80%左右】，不论面对家用汽车还是营运车辆，只用比亚迪的刀片电池都不用再有换电焦虑了。
重点：E平台不仅仅是比亚迪的核心竞争力， DM系统涵盖燃油汽车动力传动系统的混动汽车也是亮点。其早期的直喷机型在相当长的阶段内超越友商，最新进行参考「轻米勒循环·骁云1.5T」也成为同排量王者。
能在理想的节油标准内达到136kw/288N·m（1500~3700rpm），还有谁呢？最新的487高功率2.0T也有超180kw/380N·m的水平，所以比亚迪的真的是技术领域的“双料强者” ，然而比亚迪的产品规划与营销是有大问题的。

比亚迪|国产汽车未来领军品牌预测：三足鼎立可能性最大·独大概率极低

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