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车险|车险综合改革计划台前幕后

本报采访人员 宋文娟 北京报道
一系列前期政策保驾护航之下 ， 新的车险综合改革正式实施 。
从路径来看 ， 9月3日和4日 ， 中国银保监会和中国保险行业协会分别发布了《关于实施车险综合改革的指导意见》和《机动车商业保险示范条款》 。
由于在前端价格放开的情况下 ， 车险综合改革需要有比较严格精算制度作为保障 ， 所以 ， 中国银保监会又在近日发布《示范型商车险精算规定》 。
9月10日 ， 中国银保监会进一步发布《关于调整交强险责任限额和费率浮动系数的公告》 ， 明确了2020年9月19日零时后发生道路交通事故的 ， 新、老交强险保单均按照新的责任限额执行 。
对于消费者而言 ， 此次车险改革的最大亮点在于 ， 保险责任增加了 ， 但是保费却将面临下降 。
有预测称 ， 在费率调整后 ， 行业整体保费规模可能下降 ， 商业车险基准纯保费水平下降了40% ， 签单保费下降14% ， 各保险公司继续打折还要下降15%至30% ， 预计将为个人和社会减少800亿至1000亿元的保费支出 。
与时间赛跑
9月11日下午 ， 中国银保监会召开车险综合改革启动（电视电话）会议 。 同日 ， 中国精算师协会又发布商车险基准纯风险保费表 ， 包括《机动车商业保险示范产品基准纯风险保费表（2020版）》《特种车商业保险示范产品基准纯风险保费表（2020版）》等系列配套 。
更加紧张忙碌的是各家财险公司的经营主体 。 因为 ， 在当下如何应对车险综合改革是各家财险公司最重要的一件事 。
“这一次完全是与时间赛跑” ， 在某保险公司从事IT开发工作的小赵近日对《中国经营报(博客,微博)》采访人员表示 。
他告诉采访人员 ， 为了配合车险改革 ， 确保在9月19日新的车险系统能如期上线 ， 他和他的技术团队人员从9月1日起开始连续加班 ， 已经加班半个多月了 。
按照8月26日中国银行(601988,股吧)保险信息技术管理有限公司（以下简称“中国银保信”）的通知 ， 车险综合改革联调测试环境于9月1日开放至9月17日关闭 。
差不多两周的时间 ， 所有经营车险业务的财产保险公司都要完成系统联调测试工作 ， 工作量非常大 ， 而且时间也非常紧 ， 不少财险公司信息技术部门都面临加班加点赶工的情况 。
中国银保信于9月19日对车险信息平台进行升级 ， 新的车险系统如期上线 ， 而所有保险公司都将在新系统销售保单 。
与车险综合改革相关的培训、理赔准备工作也在紧张筹备中 。 “总公司、省公司、市公司都在为这个做准备 ， 公司除了推出线上的车险综合改革培训 ， 还组织进行线下的相关业务人员抓紧学习 ， 参加车险综改知识考试 。 每天都要考试 ， 除了门口看门的人员不考 ， 大家都要考 ， 必须人人考试过关 。 ”一位人保财险安徽分公司工作人员告诉采访人员 。
同样与时间赛跑的还有保险公司的销售人员 ， 一些公司在车险改革前全力“抢收”“多收” 。 某些大公司甚至要求分公司“将9月30日作为全年的收口 ， 全力打好收官战” 。
一位中小财险公司的保险业务人员告诉采访人员 ， 他最近在抓紧时间联系最近需要续保的客户 。 “时间太赶了 ， 大家都争在最后的关口赛跑 ， 我不给客户打电话 ， 就很快会有其他公司的人联系客户 ， 把客户抢走了 。 ”
综合全面改革
车险涉及百姓生活、交通安全、汽车支柱产业等多方面 。
今年前7月 ， 全行业车险保费收入4762.87万元 ， 相比一季度车险受疫情影响车险保费的负增长 ， 保费增速企稳回升 。 但费用率同比上升 ， 抬头迹象明显 。 今年一季度综合费用率37.53% ， 7月份达39.45% ， 同比环比增长明显 。 当前车险市场高定价、高手续费、经营粗放、竞争失序、数据失真问题比较突出 。
此次车险改革以“保护消费者权益”为主要目标 ， 商业车险从审批制调整为备案制 。 通过引导保险公司加大服务投入 ， 力图扭转车险高手续费投入的模式 ， 将更多资源投入客户服务领域、理赔领域 ， 将费用竞争转向服务竞争 。


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