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买的|一路买买买的恒大汽车，造车梦能如愿吗？( 二 )


2016年10月 ， 恒大队胸前的文字内容又变成了“10.18发财节” ， 这几个字的背后主体正是恒大旗下的金融额业务板块“恒大金服” 。
可见早在七年前恒大就已开始了多元化的探索 ， 而恒大式营销就是它的独门秘籍 ， 不过从成绩上来看 ， 恒大的多元化进展依然难言顺利 。
最早与消费者见面的恒大冰泉 ， 在发布三年后被恒大将其与旗下的粮油、乳制品业务打包在一起 ， 以27亿元的价格出售给了深圳涞涞涞实业有限公司 。
恒大人寿、恒大金服的命运则与恒大冰泉相似 。
2015年 ， 恒大斥资39.39亿元竞得中新大东方人寿保险公司50%股权 ， 并将其更名为恒大人寿 ， 模式则是以寿险为核心 ， 集养老、医疗、健康等配套服务为一体的综合保险供应商 。
2019年恒大人寿保险业务的收入为420.23亿元 ， 净利润16.61亿元 。 综合偿付能力充足率为136.24% 。 如果是作为集团的一部分 ， 那恒大人寿的成绩不算差 ， 问题是恒大人寿是集团转型的一个方向 ， 在这种情况下它的成绩自然是不及格的 。 作为对比 ， 平安2019年保险业务的营收已接近万亿 ， 达9676.4亿元 ， 同期增速也高达21.7% 。

买的|一路买买买的恒大汽车，造车梦能如愿吗？
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恒大金融业务的落脚点则是恒大金服和对外投资 。
2016年3月 ， 恒大金服正式上线 ， 旗下拥有保险经纪、保理等相关金融牌照及业务经营资质 ， 提供互联网支付、基金支付、预付卡、基金销售等服务 。 恒大在2018年年中透露的数据是“累计注册用户近千万 ， 交易人数37万” 。 这不仅头部平台的上亿用户相差甚远 ， 而且随着监管收紧 ， 恒大想在这方面继续扩大规模已经错过了最佳时间点 。
可见虽然恒大多元化布局较早 ， 甚至早于郁亮提出“白银时代”的时间点 ， 但结果却是一言难尽 。
恒大对多元化如此痴迷 ， 以至于屡屡受挫依然坚持 ， 进入了汽车行业 ， 原因也不难理解 。
一来房地产行业的增速在放缓 ， 去年全国商品房销售面积为171558万平方米 ， 同比下降了0.1% ， 而恒大已经冲到了全国前三的位置 ， 天花板已清晰可见 。
二来 ， 汽车行业规模足够大 ， 符合恒大的需求 。 工信部在去年发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》曾提出 ， 2025年我国新能源汽车渗透率将达到25% ， 与此同时技术发展也会越来越成熟 。 也就是说 ， 只要抓住新能源汽车的机遇 ， 恒大离转型也就不再遥远 。
因此 ， 如果说与贾老板的分手是促使恒大汽车诞生的直接因素 ， 那这两点才是恒大非造车不可的根本原因 。

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恒大造车的命门
9月15日 ， 恒大汽车宣布通过配售新股募资40亿港元 ， 用以支持新能源汽车业务发展 。 投资者包括腾讯、滴滴等互联网巨头 ， 以及云锋基金、红杉资本等投资基金 。

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“利好恒大汽车 ， 看好恒大汽车发展”的论调也由此而来 ， 不过这次融资释放的信号或许并不是利好 ， 而是恰恰相反 。
其实这并不是二马第一次和恒大产生交集 。 马云在“恒大淘宝”之时就已经与许家印相熟 ， 而在上个月恒大分拆物业板块上市时 ， 马云旗下的云锋基金等附属公司也参与其中 ， 持股1.79% ， 马化腾则紧随其后 ， 以腾讯控股间接持股1.43% 。
一般而言 ， 企业间的投资其目的无外乎业务和非业务两种 ， 恒大汽车这次的融资其实后者的成分占比更大一些 。
首先 ， 腾讯和阿里虽然有相关的技术 ， 但二者都已经有合作伙伴了 。 阿里与上汽合作成立了斑马智行并取得了不多的成绩 ， 腾讯也和长安、长城达成了合作 。 换言之 ， 以恒大汽车的现状 ， 它在二者的这些合作伙伴面前是要排队的 ， 没有多少优势可言 。


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