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汽车预言家 科创范畴 抢抓资本红利 吉利27条回复释放三大信息，技术为王

【汽车预言家 科创范畴 抢抓资本红利 吉利27条回复释放三大信息，技术为王】9月17日 ， 上交所网站正式公布了注册委员会对吉利科创板上市的问询内容 。 根据上交所网站信息 ， 吉利汽车已经于9月6日接受了注册委员会的问询 。
汽车预言家 科创范畴 抢抓资本红利 吉利27条回复释放三大信息，技术为王
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此次吉利回复的问题中 ， 既包括发行人股权结构和董监高等基本情况 ， 也包括核心技术、业务 ， 以及公司治理与独立性、财务会计信息与管理层分析、其他事项在内的6大类共27个问题 。
今年6月17日 ， 吉利汽车港股发布公告 ， 正式宣布回归A股科创板；8月28日 ， 吉利汽车已完成科创板上市辅导备案工作；9月1日 ， 吉利汽车科创板IPO审核状态变更为“已受理” 。 此次问询程序的通过 ， 标志着吉利科创板上市进入了最后的阶段之中 。
此前汽车预言家曾报道表示 ， 吉利目前是港股上市企业 ， 在财务制度方面较为完善 。 吉利目前经营结构稳定 ， 情况不复杂 ， 在程序上节省时间 ， 有望在12月完成科创板上市 。 但从现在的进度看 ， 吉利在科创板上市的时间还要继续提前 。
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“吉利虽然成熟但依旧很新”
此次吉利答复问询的17个问题 ， 主要集中在发行人股权结构、董监高等基本情况、核心技术、业务、以及公司治理与独立性、财务会计信息与管理层分析和其他事项 。 答复内容共计247页 。
从答复的内容上看 ， 可以看出一个现象 ， 就是吉利不局限做汽车 ， 在汽车主业周边都布局了创新的产业 。 相关行业人士在接受汽车预言家采访时表示 ， 吉利答复中强调科技研发实力 ， 既是科创板的要求 ， 也给了资本想象的空间 。
在新能源与传统汽车动力开发方面 ， 吉利拥有48VMHEV技术 ， 整体水平处于国际先进地位；HEV技术节油效率肩比国际优秀企业；自主掌握的三合一驱动系统（电机、电控、减速器）机械效率达到行业领先水平；甲醇技术方面 ， 已经掌握了电堆控制系统和软件、整车集成等技术；1.0TD/1.0T高性能发动机升功率与升扭矩达到行业领先水平；高效均质超稀薄燃烧发动机研发：热效率超过45% ， 达到国际领先水平 。 除此之外 ， 吉利还有多方面技术达到世界领先水平 。
相关分析人士指出 ， 从新能源以及基于传统燃油汽车升级方面 ， 吉利积累了深厚的技术实力 ， 在这些方面并不落后于世界其他汽车制造企业 。 而在某些技术层面 ， 还创造了行业领先的地位 。
在网联化方面 ， 吉利拥有完整体系 。 据吉利介绍 ， 目前吉利在自动驾驶、智能网联技术方面不断突破 ， 力图构建5G时代下的智慧出行生态 ， 致力于成为全球智能网联汽车的领军者 。 其中 ， 新量产车型的L2级别高级辅助驾驶系统配置率和市占率均已达到行业领先水平 ， 并实现L3级别自动驾驶车型的量产 。 与此同时 ， 吉利还发布了发布GKUI19吉客智能生态系统 。
无论是现实的落地技术 ， 还是面向新四化的先进技术 。 吉利都展现了强大的技术积累和一定的战略布局 。
目前吉利自动驾驶目标分类正确率≥96% ， 交通标识识别准确率≥95%；AEB（自动紧急制动）正确触发率高于97% ， 避免碰撞车速提升至50km/h；横向控制稳态偏移在在0.2m以内 ， 横向控制回中用时2.2s ， 横向可控车速上限达180km/h ， 横向辅助初始力矩1.5Nm 。 优于国际品牌 。
“对于新四化转型拥有强大的战略目标” 。 吉利在答复中对外表示 ， 吉利目前始终站在行业前列 ， 重点进行相关领域的技术研发 ， 率先开展业务转型调整 ， 进一步夯实行业龙头地位 。 在汽车行业智能化背景下 ， 公司已在电子电气架构、电控技术、自动驾驶、车联网等方面形成了多项自主核心技术 ， 并具备完全自主开发软件的能力 。
对于资本而言 ， 企业的未来需要存在想象的空间 。 吉利目前的科技创新储备 ， 可以概括为：“全面及格、整体优秀、局部超前” 。 相关行业人士如此评价 。


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