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有钱人的烦恼 大众前老板遗产争夺战的最新消息 现实版的宫斗剧( 二 )

汽车大众前老板遗产争夺战大众汽车


纵观2018年全年销量走势 ， 2018年乘用车市场呈现高开低走的局面 。 究其原因 ， 车市整体走弱与今年整体经济疲软有关 ， 房地产过度透支了普通消费者的购车能力 ， 而豪华车逆市上扬则主要得益于一二线城市的贡献 ， 改善型购车占比跟多 ， 这是增量市场开始向存量市场转变的信号之一;至于新能源板块的上涨则与国家政策息息相关 ， 购车补贴和牌号优势对提振新能源汽车销量起到关键作用 。
据悉 ， 2018年 ， 我国汽车产销出现28年以来的首次下滑 ， 2019以来 ， 汽车产销下滑趋势持续 。 至此 ， 爆发式增长阶段基本结束 ， 而车市遇冷后 ， 汽车后市场逐渐迎来发展机遇 。 并且 ， 包括了代表最新汽车产业方向的新能源、电动汽车、智能驾驶等均是未来家用车市场的主要潮流 。 随着国内新能源汽车的补贴大幅退坡 ， 政策对新能源汽车指引方向 ， 但是影响力趋弱 。 “政策驱动”逐渐被“市场驱动” ， 所以车企的竞争格局将变成资本、品牌、产品的核心竞争 。 其次 ， 随着全球车企的争相布局和国内车企的直接对话 ， 新能源汽车布局领域将呈现明显的全球化 。
2019年1-11月 ， 汽车产销分别完成2303.8万辆和2311万辆 ， 产销量同比分别下降9%和9.1% ， 产销量降幅比1-10月分别收窄1.4和0.6个百分点 。 1-11月 ， 乘用车产销分别完成1917.5万辆和1923.1万辆 ， 产销量同比分别下降10.7%和10.5% 。 产销量降幅比1-10月继续收窄 。 乘用车四类车型产销情况看：轿车产销量同比均下降11.7%;SUV产销量同比分别下降8.6%和7.1%;MPV产销量同比分别下降18.2%和20.7%;交叉型乘用车产销量同比分别下降4.6%和13.3% 。 1-11月 ， 商用车产销分别完成386.3万辆和387.9万辆 ， 产量同比增长0.3% ， 销量下降1.6% 。 分车型产销情况看 ， 客车产销分别完成40.8万辆和41.1万辆 ， 同比分别下降6.1%和1.9%;货车产销分别完成345.5万辆和346.8万辆 ， 产量同比增长1.1% ， 销量同比下降1.5% ， 其中 ， 重型货车产销分别完成106.1万辆和108.2万辆 ， 同比分别增长4.7%和1.6% 。 2019年 ， 我国新能源汽车销量将达160-170万辆 ， 2020年将达到200万辆 。
对于2020年中国汽车市场 ， 2020年影响汽车行业和汽车发展的环境总体上是积极的 ， 在国民经济发展质量稳步提升、排放标准升级、新能源乘用车积分制度实施、智能网联汽车快速发展等因素的推动下 ， 我国汽车产业将在高质量发展方面取得更多的进展 。 随着促进汽车消费支持政策的落实 ， 对2020年汽车市场前景保持乐观 。
2020汽车市场新趋势

据全国乘用车联席会最新汽车零售销量数据统计 ， 8月份国内狭义乘用车市场销量达170.3万辆 ， 同比增长8.9% ， 环比增长6.5%;1-8月累计销量1101.5辆 ， 累计增速-15.2% 。

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