有钱人没有遗嘱的死亡 ， 注定了家族的动荡开始 。 又一场遗产争夺战! 为了10多亿欧元 ， 前大众汽车公司老板的4妻13子 ， 开启遗产争夺战 。
这也许就是有钱人的烦恼 ， 真的是家家都有一本难念的经 。
据德国采访人员20日报道 ， 前大众汽车公司老板皮耶希被称为“大众全球汽车帝国的缔造者” 。 去年8月 ， 他与妻子乌尔苏拉一起在德国南部罗森海姆的一家餐厅用餐时突然倒地 ， 意外去世 。 现在 ， 他的4位遗孀和13个孩子正在为巨额遗产而战 。 目前 ， 皮耶希的4位遗孀和13个子女正各自聘请律师 ， 争夺遗产 。 皮耶希的遗产非常丰厚 ， 仅2017年出售的保时捷股份 ， 就高达11亿欧元 。 奥地利法律专家认为 ， 如果皮耶希遗嘱无效 ， 那么遗产最后会根据奥地利的法定继承权利来分配 ， 2/3的财产分配给孩子 ， 1/3分配给遗孀 。 所有孩子无论是否婚生 ， 都是平等的 。
大众汽车集团前老板遗产争夺战
据媒体报道 ， 前大众汽车公司老板皮耶希被称为“大众全球汽车帝国的缔造者” ， 去年因意外去世 。 现在他的4位遗孀和13个孩子正在为巨额遗产而战 。
根据中研研究院研究出版的 《2020-2025年中国汽车行业全景调研与发展战略研究咨询报告》
统计分析显示：
近年来 ， 我国汽车市场已经从高速增长转向中高速增长阶段 ， 但从目前的情况来看 ， 正从中高速增长阶段向中低速增长阶段转变 。 国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青认为 ， 我国汽车市场会在中低速增长阶段维持10年左右的时间 ， 千人汽车拥有量的年均增速会自然回落到4%-5%的区间 。 如果换算成新车销量 ， 未来10年 ， 我国汽车需求的潜在年均增长率还能够保持1.5%-2%的水平 。
2020汽车行业现状及发展前景分析
中国汽车工业起步较晚 ， 尤其是在家用车方面 ， 真正起步也就30年时间 。 在长期的市场销售中 ， 合资和进口成为国内汽车市场的绝对主力 ， 尤其是合资品牌 。 一汽奥迪、一汽大众、一汽丰田、东风本田、广汽本田等等均是汽车市场的霸客 。 但是经过三十余年的励精图治 ， 国产汽车业开始群雄并起且进入一个新的时代 。 在这期间 ， 国产由原先重工业用车到家用车;由零配件代工到整车装配 ， 再到发动机等实现国产都是一个个经典的跨越 。
2018年 ， 中国汽车市场一改以往的上升态势 。 中国汽车工业协会发布的统计数据显示 ， 2018年全年中国汽车销量共计2808.06万辆 ， 连续10年蝉联全球销量第一 ， 但同比下滑2.76% 。 这是自1990年以来 ， 中国汽车市场首次出现销量负增长 。 虽然2018年新车销售增速回落2.8% ， 但新车消费总量2800多万辆 ， 仍列全球第一 。 据相关数据统计 ， 2018年我国汽车千人保有量为170辆 ， 而在发达国家 ， 比如美国能够达到800辆左右 ， 欧洲、日本等等发达国家则在500到600辆 。 汽车销量跌幅不断扩大 ， 市场的信心亟需唤醒 ， 2019年“汽车下乡”的重启 ， 无疑将是决定今年中国汽车市场走向的关键因素之一 。
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