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有钱人的烦恼 大众前老板遗产争夺战的最新消息 现实版的宫斗剧( 三 )

汽车大众前老板遗产争夺战大众汽车



图片来源：全国乘用车联席会
汽车市场的“V字型反弹”也让不少业内人士对汽车市场的发展保持了较强的信心 。 吉利汽车集团吉利品牌销售公司总经理宋军表示 ， 中国汽车市场仍然具有巨大的韧性和消费的潜力 ， 消费需求的升级为车企打造新的品牌、应用新的技术、推出系列新的产品 ， 也创造了更加合适的市场条件 。
商务部国际贸易经济合作研究院流通与消费研究所所长董超也认为 ， 从规模的角度看 ， 未来一段时间我国汽车市场总体上呈现出新车市场稳步增长 ， 旧车市场较快增长 ， 售后市场快速增长 ， 回收拆解大幅度增长 ， 汽车金融、租赁、物流协调发展的中长期趋势 。
从具体汽车企业销量来看 ， 一汽大众、上汽大众和上汽通用分别以19.39万辆、14.38万辆、13.05万辆位于8月销量排行的第一位、第二位和第三位 。 另外值得一提的是 ， 豪华汽车依然表现强劲 。 8月份 ， 华晨宝马的销量为6.12万辆 ， 同比增加44.5% ， 北京奔驰的销量为5.89万辆 ， 同比增长19.5% ， 奥迪的销量占一汽大众销量的1/3 。
一汽-大众销售公司总经理董修惠在接受采访人员采访时表示 ， 消费升级是目前汽车行业普遍认同的发展趋势 。 今年以来 ， 消费升级趋势进一步加剧 ， 在疫情的影响下 ， 中低收入人群的消费力和消费信心受到很大的抑制 ， 而高收入人群家庭有更多的资产储备 ， 消费并未有明显的影响 。 因此 ， 高端市场在疫情后恢复迅速 ， 且呈现较快的增长 。
中国汽车产业作为经济支柱产业 ， 可以更好的促进经济内循环 ， 中国品牌应该把握住这个机会 。 虽然中国品牌目前市场份额有所下降 ， 但是更应该看到危机当中存在着巨大的市场机会 。
这是因为 ， 目前90、95后的一代开始成为汽车消费的主体 ， 这一代人成长于一个数字化的时代 ， 在此背景下 ， 再加上汽车产业“新四化”的趋势 ， 汽车的物理属性正在向情感属性、体验属性迁移 。 这时传统的硬件装备对客户的情感需求的呼应能力显得乏力 ， 作为“新四化”底层架构逻辑的软件定义汽车 ， 则可以满足千人千面的客户使用需求 ， 甚至改变未来的出行方式 。 因此说新四化是车企对抗同质化竞争的理想选择和必然需求 。
上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿在接受采访人员采访时表示 ， 汽车的智能化已经成了行业发展的下一个风口 ， 尤其是中国市场 ， 中国在移动智能、移动互联、无人驾驶、移动支付等领域走在世界的前列 。 同时数据显示 ， 有69%的中国汽车消费者愿意为了更好的互联体验而去更改购车品牌 ， 远高于德国的19%和美国的34% 。
今年 ， 我国智能汽车市场的规模接近600亿 ， 这个领域也是国家重点发展和重点培育的新增长点 。 我国已经启动了“国家智能汽车创新发展的战略”的文件起草工作 ， 将要明确未来一个时期内智能汽车发展的战略方向 ， 包括发展目标 ， 主要路径 ， 重点任务、保障措施 ， 并且在战略当中会提出近期的一个行动计划 ， 确保尽早启动有序实施 。


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