对话嘀嗒出行：移动出行和监管从来都不应该是“对立面”( 四 )
出租车和顺风车加在一起是个万亿级的市场 ， 无论是潜力还是想象空间都是巨大的 。
嘀嗒是在赚辛苦钱？
创头条：你觉得未来移动出行的钱是越来越好赚还是越来越难赚？
李金龙：6周年的时候 ， 我们对外公布过 ， 嘀嗒已经连续15个月盈利 。
移动出行的钱不能用好赚还是难赚来做概括 ， 还是要看商业模式是否经得起推敲 。 商业模式不好 ， 即便做很大的规模 ， 也难解盈利和可持续发展之痛 。 我们会走商业模式正确并且成为大池塘中大鱼的发展之路 。
商业模式正确与否的试金石就是这个公式——净利=毛利-固定成本-变动成本 。
嘀嗒是一个技术驱动型的信息服务提供商 ， 我们通过收取 “信息服务费”形成毛利 ， 同时通过提升现有运力的效率及释放闲置空座来增加运力 ， 因此我们并不拥有任何车辆 ， 这使得我们的固定成本维持在一个较低的规模 。 而顺风车主是以自我出行意愿为前提 ， 因此 ， 平台无须支付大规模的激励促使车主去接更多的订单 ， 这使得我们的变动成本很小甚至接近于零 。
当我们跨越规模门槛时 ， 毛利就会大于固定成本和变动成本的支出 ， 随着规模的持续扩大 ， 我们就迎来更好的盈利并为健康可持续发展提供雄厚的基础 。 幸运的是 ， 经过6年的付出和坚持 ， 我们等到了这一刻 ， 并坚信自己会成为大池塘里的大鱼 。
创头条：有人说嘀嗒出租车业务选择的是一条比较辛苦的挣钱道路 ， 你怎么看这个问题？
李金龙：对传统出租车数字化赋能确实需要跟相当多的单位和部门去打交道 ， 大家的出发点不同 ， 需求也不尽相同 ， 这条路确实艰辛异常 。
但也正因为如此 ， 截至目前这条赛道上还只有我们一家在耕耘 ， 不过 ， 比起辛苦更重要的是 ， 我们做的事情是不是对的 ， 是不是有利于民生 ， 是不是有利于行业的发展 ， 是不是有利于社会的发展 。
我们坚持认为 ， 科技应用的方向应该是让社会和实业变得更美好 ， 而不是加剧社会和商业矛盾 。 未来是一个数字化的世界 ， 我们全力拥抱 ， 用科技的力量让出行变得美好 。
创头条：有传言说嘀嗒要赴港上市 ， 争做移动出行第一股 ， 对此 ， 你有回应吗？
李金龙：感谢关注 ， 针对这则信息不予评论 ， 也没有相关信息可以披露 。 谢谢！
本文作者：沉舟 ， 关注吃穿行~
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