兰州|兰州，重拾枢纽辉煌？( 三 )
2001年时 ， 兰州与西安的GDP差距仅为300多亿元 ， 后者是兰州体量的两倍有余 。 但到2009年 ， 西安的经济体量已接近兰州的三倍 ， 差值拉大到近1800亿元之多 。
其间 ， 乌鲁木齐更在2006年 ， 以15.83亿元的优势超过兰州 ， 挤掉了后者GDP西北五省会第二的位置 。 这一节点 ， 也被不少人视为兰州“式微”的一个标志 。
到2019年 ， 兰州GDP尚未突破3000亿层级 ， 乌鲁木齐的数据已达到3413.26亿元 。 值得注意的是 ， 超过兰州两成的乌鲁木齐 ， 去年还在以6.5%的速度增长 。 对比之下 ， 兰州2019年的经济增速较之少了0.5个百分点 。 
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数据来源：国家统计局 城市进化论整理制图
此前 ， 《发展规划》中指出 ， 甘肃与新疆、宁夏、青海间虽已形成由铁路、高速公路和普通国道构成的省际综合交通网络 ， “但现有通道仍不够完善 ， 南北向铁路缺乏 ， 与西南地区的铁路仍未打通 。 ”
而随着兰州至合作铁路（调整）可研报告获得批复 ， 这条铁路将与西宁至成都铁路合作共线 ， 形成兰州至成都铁路 ， 加上已经通车的兰渝铁路和正在规划的兰渝高铁 ， 西北以外 ， 兰州与西南地区的联系也将更加紧密 。
只是对于这座西北重镇来说 ， 在完成产业转型升级的“巨人转身”之前 ， 完善高铁网络、突显交通地位的同时 ， 还需要面对避免将“枢纽”变“通道”的难题 。
（责任编辑：徐帅 ）
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