扬子晚报|北斗三号卫星导航系统总设计师陈忠贵：每天见到卫星一切正常，心里才踏实
隔着屏幕收看卫星发射直播的读者 ， 多少都有过这样的体验：听着屏幕里传来“5、4、3、2、1”的倒数 ， 心也会跟着悬了起来 。 真要是坐在发射现场 ， 那得有多强大的心理素质才行啊！9月15日 ， 北斗三号卫星导航系统总设计师陈忠贵回到母校南航参加新生开学典礼 ， 并接受了扬子晚报/紫牛新闻采访人员的专访 。 他告诉采访人员 ， 为了确保北斗三号卫星发射的万无一失 ， 他连今年大年三十都是在西昌卫星发射中心度过的 。
PART 01
陈忠贵在南航的求学经历堪称跨专业考研的样板：本科学习矿山机械的他 ， 出于对航空航天梦的向往 ， 在工作两年后 ， 考入了南京航空学院（南京航空航天大学前身）的数理力学专业 ， 从此改变了人生轨迹 。
今年南航的开学典礼撞上了一个雨天 ， 因为疫情防控 ， 典礼的进行场地安排在了室外的露天大操场上 。 陈忠贵和学生们一样穿上了塑料雨衣 ， 站在雨里作为校友代表进行发言：“回想34年前 ， 我从冰封雪盖的茫茫北国内蒙古呼伦贝尔来到青山绿水的六朝古都南京 ， 怀着忐忑的心情到南航进行面试 ， 当时我考的专业方向有两个人面试 ， 二选一 ， 没想到面试后得知两个都入选 ， 我想或许是我们两个都很优秀 ， 或许是我们两个都不突出 ， 老师难以抉择 ， 成全了我们两个的南航梦 。 ”
发言结束 ， 同场的师生为他点赞 ， “全程脱稿 ， 有范儿！”陈忠贵回应得老老实实：“本来准备看手机里的发言稿 ， 但雨下得太大 ， 手机屏幕被雨打湿了 ， 看不见了！”
这不是陈忠贵第一次回到南航 。 2018年12月 ， 他曾在南航为同学们带来了一场震撼的思政公开课《北斗导航卫星》 。 今年中国航天日 ， 陈忠贵还为母校的学弟学妹们亲切题词勉励：“托起探索宇宙志向 ， 实现航天强国梦想 。 ”
本科学习矿山机械 ， 研究生却是“仰望星空”选择了航空航天 ， 这两个专业跳跃程度可足够大的 。 但陈忠贵还是找到了两个专业间的共同点 ， “力学的课程就有一定的互通性 。 我本科学的力学课程还是扎实的 ， 还有一门力学课程考到过满分！”
“南航的学风非常严谨 ， 尤其是专业基础课程的要求特别高 ， 考试不含糊 。 ”这是陈忠贵回忆读研学习生活时印象最深的事 。 他还记得自动控制这门课程 ， “考试成绩不理想 ， 老师专门找我谈话 ， 帮助分析原因 ， 举一反三 。 ”
在朱明老师的指导下 ， 陈忠贵将研究生毕业论文瞄准多体动力学新型建模理论和分析软件开发方向 。 在毕业论文撰写过程中 ， 他有了更多机会接触航天这个领域 ， 而在当时 ， 航天最缺的也正是从事动力学、热学等基础学科研究的专业人才 。 正是这样的机缘 ， 陈忠贵“天然地”与航天形成了默契的关联 ， 1989年毕业后毅然选择了航天五院 ， 开始在北斗卫星导航系统的研发中“发光发热” 。
PART 02
在航天五院 ， 陈忠贵亲历了北斗卫星从无到有的全过程 ， “北斗人” 日以继夜、呕心沥血的付出与攻关 ， 陈忠贵回忆的细节里充满着自豪 。
陈忠贵至今还记得研制首颗北斗二号卫星那段“激情燃烧的岁月” 。 按照国际电联的规则 ， 频率资源是有时限的 ， 过期作废 。 北斗二号导航系统必须在规定时限完成卫星导航信号在轨向地面发播 ， 否则就取消导航频率的优先使用权 ， 需要重新申请频率并进行国际协调 ， 如此一来 ， 我国就失去了发展全球卫星导航系统的最佳机会 。 面对紧迫的研制任务 ， 时任北斗二号卫星副总设计师的陈忠贵带领研制队伍 ， 改进设计方法 ， 优化集成测试验证流程 ， 一周“5+2”、每天“白+黑” ， 奋战18个月 。 2007年4月16日 ， 在成功发射的两天后 ， 北京从飞行试验星获得清晰信号 ， 此时距离空间频率失效仅剩下不到4个小时——正是这次壮举 ， 有效地保护了我国卫星导航系统的频率资源 ， 拉开了北斗区域导航系统建设的序幕 。
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