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“我应该会一直开下去，开到退休吧”

当前
我国道路货运从业人员
超过1800万人
为经济社会发展
作出了突出贡献
作为其中一员
货车司机默默无闻
却有着很多感人故事
他们或许普通平凡
或许没有光鲜的身影
但他们的奉献与付出
却感动着许多人
今起
我们不定期刊发
“ 卡车司机故事 ”系列报道
讲述货车司机的那些故事
敬请关注
9月17日清晨 ， 四川省泸州港下起了雨 ， 港区整齐堆放的集装箱被冲刷出崭新的颜色 。 天刚放亮的时候 ， 邹洪彬就已经来到港区 ， 进行出车前的准备 。 9时许 ， 一个印有“中欧班列”标志的集装箱被吊装到邹洪彬驾驶的货车上 。 随后 ， 邹洪彬驾驶车辆驶出泸州港 ， 沿蓉遵高速一路行驶 ， 经过约5小时车程后 ， 将集装箱安全运送至成都市青白江区成都国际铁路港 ， 顺利完成中欧班列“公铁水联运”中的公路运输环节 。
作为成都市运总集装箱运输有限公司的一名集装箱货车驾驶员 ， 7年来 ， 邹洪彬已经运输集装箱7500标箱、总重超过10万吨 ， 创造经济产值超600万元 ， 行驶100万公里未出现一起安全责任事故 。

“我应该会一直开下去，开到退休吧”
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驾驶技术过硬的“汽车兵”
他在部队的时候就很优秀 ， 来到公司以后也是 。 他驾驶技能好 ， 综合素质也比较高 。
“今天下雨要开得慢一些 ， 不然路上容易打滑 。 ”货车驶出泸州港 ， 进入蓉遵高速后 ， 邹洪彬说 ， “平时时速差不多是80公里 ， 今天要降到70公里 。 ”“控制好车速 ， 不要开快车 。 ”这也是邹洪彬平时跟徒弟们说得最多的一句话 。
“安全不能懈怠 。 ”每次出车前 ， 邹洪彬都会提前进行准备 ， 对车辆的机油、水箱、轮胎、变速箱和后桥等进行仔细检查 。 “我把车子当成自己的朋友 。 车况好了 ， 路上的心情也会很舒畅 。 ”

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对集装箱货车司机而言 ， 除了耐心细致以外 ， 驾驶技术也会格外被考验 。 “车子是反方向倒车 ， 往左打方向盘是往右倒车 ， 跟平常开车是不一样的；装上集装箱以后 ， 车子高度有4.5米 ， 经过桥梁、隧道时一定要注意限高；集装箱是要出口的 ， 路上不能有一点破损 ， 破一点就不能用了哟……”邹洪彬的同事杨晓明说 ， “不了解我们的人觉得我们开集装箱货车好潇洒 ， 路上好威风 。 其实我们的心理压力很大 ， 这么大的车可不能有啥子问题 。 ”
不过 ， 这些对曾经是“汽车兵”的邹洪彬来说似乎已经没有什么难度 。 从泸州到成都 ， 固定的驾驶线路每个月要跑上十来趟 ， 跑了这么多年 ， 哪里拐弯、哪里限速 ， 他比导航还要清楚；一般司机要花上个把月才能适应的反方向倒车 ， 他只用5天就游刃有余 ， 还总结出一套“看目标看远一点 ， 转弯注意盲区”的经验传给徒弟……“我以前在汽车部队待过3年半 ， 当时经常到路况特别差的地方开车 ， 还跑过很多次川藏线 ， 特别能锻炼驾驶技术 。 现在路况比以前好很多了 ， 开车比以前容易一些 。 ”
因为驾驶技术过硬 ， 邹洪彬在2015年被选中参加由四川省交战办、四川省运管局、成都军区道路运输战备大队联合组织的“2015国防交通应急运输演练” ， 演练途经成都、雅安、甘孜等地 ， 需要依次翻越海拔4200米的折多山、4412米的高尔寺山和4718米的卡子拉山 ， 全程1528公里 。 历时6天的拉练中 ， 邹洪彬与队友克服高原缺氧、车道狭窄、雪地路滑等困难 ， 成功实施了车辆故障处理、更换车辆轮胎等5项演练项目 。
“在折多山口的时候 ， 我驾驶的8号集装箱牵引车刹车发生了故障 。 当时离大部队比较远 ， 我就自己一项一项排查产生故障的原因 ， 最后修好了车 。 ”回忆起当时的凶险 ， 邹洪彬一脸淡定 ， “作为交通人 ， 传承和发扬‘两路精神’ ， 是责任更是使命 。 ”


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