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电子电气架构|大象转身：手握王牌架构，吉利挺进智能电动决赛圈( 三 )


汽车产业正在经历前所未有的深度调整期 。 全产业链处在静候大环境回暖的节点 ， 优胜劣汰的行业洗牌加剧 ， 头部效应将更为凸显 。
“自主品牌在消费升级、产品提升上发力 ， 是克服环境压力、寻求突围的好办法” 。 乘联会秘书长崔东树认为 ， 车型均价更高的自主品牌发展势头更好 ， 溢价能力和市场抗风险能力也更强 。
这与吉利的信念不谋而合 。
2019年吉利的研发投入达54.54亿元 ， 占到总营收的5.6% ， 与国际主流车企比肩 。 截止到2020年9月1日 ， 归属于吉利控股集团的专利及专利申请总量超过21000件 。 其中新能源、智能网联、电子电器领域专利4300多件 。 吉利“十年千亿”研发投入、强化产品和品牌矩阵的战略成效 ， 直观体现在市场份额逐年向好攀升 ， 市占率均稳坐中国自主品牌头把交椅 。
电子电气架构|大象转身：手握王牌架构，吉利挺进智能电动决赛圈
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制表人/亿欧汽车分析师 郝秋慧
这离不开吉利在新时代下的主动变革 。
从传统制造模式到用户思维的转变 ， 吉利果敢而坚决 ， 致力于成为以用户和创新驱动的数字化科技型企业 。
“以用户体验为中心 ， 不做无聊的智能电动车” ， 当吉利喊出这句向传统造车划清界限的宣言时 ， 可见其“为用户创造零边界的智能出行体验”的决心 。
结语
吉利并不仅满足于跑赢同行 ， 而志在跨过整个市场冰河期 。
近年来 ， 吉利撕去身上原有“传统车企”标签的意图十分明显 ， 李书福一度公开表示：“吉利正在向全球创新型科技企业集团进行转型” 。
2020年6月27日 ， 吉利汽车宣布拟登陆科创板 ， 或将成为科创板第一家主机厂企业 。
电子电气架构|大象转身：手握王牌架构，吉利挺进智能电动决赛圈
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制表人/亿欧汽车分析师 贾国琛
扶持新兴科技企业的科创板 ， 或将成为全球未来重要的金融交易市场 。
传统车企打造科技基因更需要自我革新 ， 以适应时代风向、调整船舵 。 作为中国本土化的自主车企 ， 吉利登陆科创板后 ， 将有机会吃下政策与经济兼具的时代红利 ， 这无疑再为吉利转型助一臂之力 。
可预见的是 ， 当下的汽车产业已经走出了固化的围城 ， 打破了次元壁 ， 正在拥抱多维协同的生态 。 崇尚科技创新的吉利已是中国车企的代表 ， 正在世界汽车产业中弯道超车 。
（责任编辑：徐帅 ）


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