不难|推荐车主收藏！新能源汽车出行，充电难不难？这些细节告诉你( 三 )
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这里时常看到有专员在看管车位，遇到其他车型的车辆停放时，专员会进行引导劝服。
据了解，特斯拉超充站不开放给其他车型的原因有几点。
首先是技术不同，超充站的充电功率较大，其他车型可能无法承受如此高的功率。
其次，从商业角度看，超充站能带给特斯拉车主VIP体验，如果其他车型也能使用，高峰时段可能会让自己品牌的车主等待过久。
另一边，新能源电动汽车分时租赁企业EVCARD也设置了自己的壁垒。EVCARD充电桩只给自家租赁车辆使用，但在上海市浦东新区人民政府正门外的停车场，采访人员看到一些EVCARD充电桩不仅有破损，也有燃油车占位，其中一个充电桩还被其他车型的车辆充电使用。
中山公园地下停车场的EVCARD有20个专用车位，有一辆私家车在此充电，其余19个充电位空闲。
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采访人员致电EVCARD，客服表示：“不是我们的租赁车辆不可以使用这些桩，我们会派巡检员过来处理和沟通。”还说，EVCARD目前仅在崇明岛有部分充电桩开放给公众。
位于浦东新区的春之声小区，则是一个比较好的开放案例。
在该小区门禁外，靠近保安室的地面有7个停车位，归小区管理，开放给所有车主。4个车位安装了充电桩，使用时可找小区保安解锁，收取一定费用。
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“小区同意运营商来装充电桩，也是为自己小区里的电动车车主着想。”保安说，“实际上来这里充电的外来车不多，每周三四辆吧。所以平时也会让燃油车停放，如果有电动车需要使用，我们会协调。”
【当事人口述】
复旦大学工作人员：
复旦大学校区装了约200个充电桩，老师依然嫌不够用。充电桩基本都是交流慢充桩，直流快充桩在学校里不太实用，电量太大，改装成本很高。
占位的情况难以避免，一旦发生，可联系保卫人员，他们会进行协调。
复旦大学对于校外车辆的管理很严格，外来车辆，包括附近居民都不可以随意进入使用充电桩。
家乐福武宁路店保安：
能否安装充电桩事先需要有人勘察。小桔运营商和家乐福签了合作协议。装之前，需要保安部申报，工程部评估，进行消防检查。
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我们这里都是老线路，不能开玩笑。容量需要经过计算，比如一辆车充多少电，同时启动将会产生多少电量，电网能否承受，是否有波动等。好在家乐福附近就有高压电网，技术上不难。
混动车车主黄先生：
我是混合动力车，去年从上海前往杭州，在高速公路休息区看到国家电网的充电桩，发现和我的车不兼容，没有充成功。
单位没有充电桩，只能在家里充电。但我们小区是地面流动车位，没有固定车位，小区物业不让装。
上海政策规定，必须物业敲章同意安装充电桩后，才能购买新能源车。但实际上“黄牛”可以搞定假章，进行假安装，如此就能顺利买到新能源车。
我现在只能从阳台拖根线到楼下充电。车子如果停得离阳台太远，就没办法了。
我手机也下载了几个App，但不好用。到商场购物时，兜好几圈都不一定能找到充电区。如果专门去充电，停车费又太贵，不划算。
我曾经在单位职代会时提过建议，希望单位停车库能安装充电桩，倡导绿色低碳出行，但没被采纳。
企业员工祁先生：
我一直负责公司充电桩的管理工作。只要在公司有停车许可的车主，可以请自己汽车品牌的相关人员来安装充电桩，我们只负责拖电线。专业人员认为可以装，那我们就接电线。
当然充电桩数量是不够的，但都是同事，有啥不好商量的，反正也不收电费钱。常常一辆车上午充电，另一辆车下午充电，共用一个桩。
公司的桩，不开放给周边居民和外来人员。要保证公司的安全，保护公司的隐私和机密，万一商业间谍溜进来怎么办？
电力公司工作人员王先生：
国网的电能质量，就世界范围而言也是很强的，上海更是数一数二。
目前我国充电桩的安全性技术已经做得很好，车主可以放心充电。交流充电成本低，设备简单，220V电线拉出来就能用。
有些车主没有充电桩，直接拿自家插座充，理论上是可以的，但充得久，容易发热起火，这和接线板质量相关，接线板必须有过流保护，插座有接地线，防止烧坏。如果充电时周围没有易燃物，可能只是地上烧一个印子。但是家里东西多，万一周围有易燃物，安全风险仍然不好说，所以仍不提倡在家里充电。
老小区电能容量不够，也可能会出问题。尤其是直流桩，不是有了场地，想装就能装的。
国网的主要职能是调度，简单来说，保证电能一直在消耗。就好比全中国的电突然集中在上海电网上，电网瞬时承载巨量电能，电能过分溢出，骨干网容易瘫痪。
而新能源车对于下一代电网的探索很重要。
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