不难|推荐车主收藏！新能源汽车出行，充电难不难？这些细节告诉你( 四 )
简单来说，世界电网的主要问题都在于峰谷差带来大量的发电冗余。峰时，需要满足大量发电任务，但谷时，电能无法发出。新能源车夜间充电，成规模后，作为一个巨大的电池阵列，能够削峰平谷。
当然这还是一种设想。未来如果有一天，电池密度超级大，那么道路上跑的电力汽车，实际上就是高速飞奔的电能。
目前充电桩企业想要回本确实比较慢，对它们也别苛求。风口企业和国企参与得比较多。风口企业可能看中的是好看的简历，后续运营维护的动力不足。国企承担了较多的任务和责任。还有一些地产商和商铺，顺带做一下。
漕溪北路737弄汇翠花园居民尤先生：
国家一直鼓励使用新能源车，我也动心了，近期打算把原本的燃油车换成特斯拉。
但是在小区安装充电桩的环节上，我被物业数次拒绝。我的车位是自有车位，拥有长期使用权，位置在地下车库机架一层。物业以机架车库为由拒绝安装充电桩，但实际上对一层来说，并没有安装技术性问题。
即使最后不能安装，也应该由专业机构和专业部门评估说了算，而不是由物业说了算。为此，我投诉到街道办事处，收到的答复是：
根据《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》第十九条：电动汽车用户在住宅小区有自有产权车位或经车位产权人同意，在租赁期一年以上的固定车位上安装充电设施的，物业服务企业应当予以支持和配合。
其中，“由专业机构及专业部门查看出具是否能够安装充电设施的具体意见，如以上相关责任人或单位均同意安装电动汽车充电设施，物业将积极予以支持和配合。”
面对答复，我一头雾水。
街道办所称的“专业部门”，请问是哪个？后来我自行查询了相关条例，里面有如下内容：(一)市交通委负责本市电动汽车充电设施建设统筹协调与推进工作……（八）各区县人民政府负责本行政区内电动汽车充电设施建设的推进工作，依托住宅小区综合治理工作机制，确定推进充电设施建设工作平台，并明确相应职责……
于是我写了第二封信，给所在区政府，得到的结果是“自办不受理”，理由是“您来信反映的事项不属本级机关职权范围”。我现在打算写第三封信给市交通委。
经历了与物业的“斗智斗勇”，我感觉现在鼓励充电桩发展的文件，还是形同虚设。物业“积极予以支持和配合”只是一句空话，怎么支持？该不该装谁说了算？安装的过程充满艰辛，却找不到哪个才是真正管事的主管部门。
【建议】
互联互通需贯彻到最后一步
如果仅需要“找到”充电桩，信息集成并不难，甚至不需要新App。如百度、高德等地图导航软件，已有聚合功能，点击“图层”—“充电桩地图”，上面已集成国家电网、依威能源、星星充电、特来电等十余家运营商信息，可直接显示距离位置、空闲情况、价格等，一目了然。本身的地图功能还能直接进行路线导航，避免了运营商App要跳回地图软件导航的步骤。
然而，找桩信息只是第一步，支付端没有打通，为了支付使用，这才有“一部手机下载6个App”的麻烦。
信息互联互通，不仅在于开放数据，更关键的是操作全流程打通。如何让用户只下载一个App就能完成找桩—导航—支付的全过程，还有诸多提升空间。
后续维护管理比安装更重要
充电桩作为频繁使用的电子设备，后续如何有效监督、维护与管理，出错了找谁等，都需要专人运营，而不是一装了事。
国家电网在充电桩的维护经验上值得借鉴。
据国家电网上海电力公司工作人员介绍，上海公司建立了针对高速与城市快充站的网格化巡视制度，在全市范围设立约27个运维检修服务网点，定期开展充电设施巡视、维护和检修。
公司建设的充换电设施均接入国网车联网平台，在线监控充电桩运行状态，自动判断并生成运维工单。运行监控中心设专人24小时值班，处理车联网平台、95598、400热线等渠道的咨询、运维、检修工单，全天保障充换电设施在运、可用。
“拨打国家电网的服务热线报修设备，很快就有维修人员前来修理。”虹桥南丰城停车场工作人员沈飞证实。
而对于其他运营商，需要督促其出具细则方案。比如运营商与停车场前期合作洽谈时，就需要明确设立充电桩位置指示牌、燃油车占位管理投诉电话，指定信息核实或平台监管的责任人。
还可以与吸烟举报类似，贴上专门的投诉电话或网络渠道，明确监管主体责任。如此，上海市公共充电桩服务才能实现“从重建设转向重运营，从全面推转向抓重点，从无序充转向有序管”。
官方整合平台需要更多推广宣传
目前的信息整合类App，车主知晓率和使用率都不高。它们需要被更多推广宣传，避免资源重复浪费。
实际上，也可以考虑市场机制，让专业的人做专业的事，进行信息整合与长效管理，往往事半功倍。
比如一些地图软件，普及率很高，也已经集合了现成的充电桩信息，是否能促使底层平台进一步打通，如最末端的支付流程打通等，即可解决信息互通问题。
开放专用停车位
特斯拉等品牌商的专用充电站，并非没有开放的余地。据外媒报道，从2015年开始，特斯拉就谈到将其超级充电站开放给其他车商的可能性。
2016年，中国的“新国标”接口实施后，特斯拉中国一篇《就近期“特斯拉不遵守中国充电国标”等不实报道的声明》中提道：“特斯拉将在符合新国标的基础上继续推进超级充电站、目的地和家用充电桩建设的同时，也愿意以开放的态度与其他充电企业、服务商合作交流，鼓励互通互联。”
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