楠美女播财经|造车是高投入的持久战,大败局:5年超150家新能源车企倒下( 二 )
告知书要求全体员工在10日内主动办理离职手续 , 并十分强硬地声明“逾期未办理的 , 一切责任自负” 。 若要说第一封告知书还有点想要处理烂摊子的意味 , 那这一封则有些威胁的意思了 。

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至此 , 赛麟员工们之前尚存的一丝丝侥幸也不复存在 。 9月7日 , 赛麟员工发起反抗 , 贴出一纸《致江苏赛麟汽车科技有限公司及各全资子公司、分公司最高管理层、张伟伟董事长》的回告知书 , 落款为江苏赛麟汽车科技有限公司及各全资子公司、分公司全体员工 , 并摁满了红指纹 。

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回告知书中员工用大写加粗标红的字体发出5句灵魂拷问 , 并提出包括“依法支付2020年5月至今欠薪及社保公积金”、“提供员工离职补偿方案”在内的7项诉求 。 赛麟员工要求公司在9月10日前支付欠薪及补缴社保公积金 , 并在最后隔空喊话:逾期未办理的 , 一切责任自负!!!
截至发稿前 , 赛麟未对员工此封《回告知书》作出回应 。
而据网络传言 , 昔日的梦想家王晓麟早在今年春节前就携家属“跑路”美国 , 今年6月被公安介入侦查时其回应说“我此时回国毫无意义 。 ”
·博郡:高薪挖人中来 , 欠薪裁员中去
相较之下 , 博郡的故事不那么富有戏剧性 , 但其也曾背负过万众期待 。
2016年在南京成立的博郡 , 初入新能源造车赛道便以技术专业的形象入场 , 掌握底盘、三电、智能网联、ADAS系统、整车集成等核心技术 , 也惯以低调、踏实的面貌示人 。
800人的团队 , 北京、上海、南京、底特律两国四城研发、办公 , 以及地方政府的扶持 , 一度被用以彰显博郡的专业及实力 。
创始人黄希鸣的背景也不容小觑 。 百度百科对其经历描述道:毕业于美国佛吉尼亚理工大学的黄希鸣曾获得航空航天专业博士学位 , 之后长期任职于美国福特汽车公司 , 专注于整车性能开发 。
博郡是他的第二个创业项目 。 此前的思致汽车 , 在他看来是“帮人家设计开发车 , 当教练” , 而博郡则是自己上场 。 在“当教练”的近十年时间里 , 黄希鸣所积累的上百例与主机厂合作的设计、开发和改进项目经验 , 为业界所看好 。
博郡成立两年后 , 在一众“PPT车企”中 , 黄希鸣还曾被评价为少有的、不急于向市场“讲故事”的新造车企创始人 。 这或许也为后期的博郡融资困难埋下了伏笔 。
2018年3月 , 博郡与一汽牵手 , 南京博郡进化成天津博郡 , 在生产资质上有了靠山 。 今年年初 , 博郡还在其官方微博发声 , 表示新车博郡iV6正在黑河冬季测试中 , 将于2020年在天津工厂正式量产上市 。
但2020年没有等来博郡新车的上市 , 等来的却是博郡的瓦解 。
今年6月13日 , 黄希鸣发布了公司遇到严重困境的署名信 , 信中说他坦言作为博郡汽车领导 , 自己未能及时关注企业的宏观环境、行业和市场的变化 , 错失融资机会 , 导致公司深陷困境 。
而博郡的困境也是从欠薪开始初现端倪 。 早在2019年4月 , 知乎上就有一则《如何看待博郡汽车拖欠员工18年年终奖?》的帖子 , 提问者表示年前就应该发放的2018年终奖 , HR却发邮件通知推迟到2019年4月15日 , 但到了4月20日仍未兑现 。
帖子下面有不少博郡员工及前员工现身说法 。 多数说辞围绕博郡言而无信、总裁言辞反复 , 甚至有员工因在网上讨论未发年终奖而遭开除 。

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图片来源:知乎
欠薪风波出现后 , 市场对博郡似乎从看好转向看衰 。 直到今年7月 , 有媒体曝光博郡内部文件:由于控股股东融资失败 , 公司已无恢复正常经营的可能性 , 股东会决定天津博郡公司将于8月1日-10月31日进入“歇业”状态 。 “歇业”期结束后公司将进行“解散清算” 。
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