汽车|1秒30万的纯！利！润！没想到中国车企这么能赚钱( 二 )
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可能长城汽车排在第6名会让你感到意外 ， 其每秒净利润为51967元 ， 但要知道2019年汽车市场其实还在受“寒冬”影响的 ， 长城汽车在这样的大环境下却加大研发投入 ， 2019年将研发费用提升了55.82% ， 达到27.2亿元 。 加大研发投入最好的结果是收益回报 ， 而我们也看到长城汽车今年有着许多新车型 ， 希望在2020年能获得理想的成绩 。
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北汽集团2019年每秒净利润为47222元 ， 集团以北京品牌、北京汽车、北京现代以及福建奔驰四大板块为主 。 2019年北汽集团产销达226万辆 ， 位居行业第四名 ， 事实上去年是北汽集团自主业务版块调整之年 ， 例如2019年10月份BEIJING品牌正式发布 ， 这也意味着北汽集团旗下自主版块调整的初步完成 。 另外 ， 北京奔驰去年销量超过55万辆 ， 涨幅达13% 。
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比亚迪2019年每秒净利润为18634元 ， 比亚迪称得上中国乘用车品牌里的头部企业之一 ， 近年来在新能源领域表现出色 ， 与丰田“牵手” ， 与特斯拉“大打出手” ， 而且总营收还超过了1000亿元 ， 那为何到了净利润就只能排在第8？等下将会提到 。
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别看江铃汽车2019年净利润不到10亿 ， 每秒平均净利润也只有1736元 ， 在排行榜中江铃汽车净利润同比增幅却是排第一的 ， 达到61% 。 目前江铃汽车拥有JMC、驭胜以及福特三大产品系列 ， 包含福特撼路者、福特全顺和江铃皮卡等 。
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江淮汽车2019年净利润为1.1亿元 ， 平均每秒1273元 ， 自从江淮推出嘉瑞A5以来 ， 其在乘用车领域可谓不断追击 ， 目前嘉悦系列也成为了江淮汽车在乘用车领域的销量支柱 ， 且新产品推出动作不断 ， 如嘉悦X4、嘉悦X7两款SUV 。 而江淮汽车近来更受关注的当然是和大众汽车深入合作 ， 后续有望延伸出更多的产品序列 ， 发展潜力较大 。
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以流动资金统计很表面 ， 为何净利润也表面？想必大家看完前10排名依然觉得“差点意思” ， 或许是心中的车企没上榜 ， 上榜了也可能不是心中的位置 ， 所以教授接下来要“卸妆”了（当然是帮它们） ， 来看看里面都有哪些隐藏的“秘密” 。
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首先 ， “净利润高就意味着赚钱能力强”这个逻辑是片面的 ， 因为存在“扣非净利润”这个事情 。 “扣非净利润”最官方的解析是扣除非经常性损益后的净利润 ， 如果用在车企上 ， 那意思则可理解为：将与汽车销售不太相关的利润扣除后 ， 剩下的净利润 。
这里的“非经常性损益”指的就是房地产收益 ， 基本可以理解为一次性、短暂的交易 ， 其次还会包括抛卖股权、政府补贴等收入 。 所以 ， 真的要去对比一家车企在汽车业务上的赚钱能力 ， 就得用“扣非净利润”来说话 。
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（并非按顺序排列 ， 仅列举部分车企）
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