对话⑩|奔驰张焱：深化本土化生产发力新能源领域( 三 ) 北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高

新京报贝壳财经：面对新造车势力的发展，奔驰如何保持创新并确保竞争优势？

张焱：戴姆勒和梅赛德斯-奔驰在智能化方面有着非常清晰的战略。与此同时，我们也在电动化、自动驾驶等领域持续发力。值得一提的是，在戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松先生提出的“2039愿景”里，提到了至2030年实现新车销售一半以上份额来自电动车型，其中包括纯电动和插电式混合动力车型。

去年年底我们上市了EQC纯电SUV ，另外腾势X的加入也进一步丰富了我们的新能源产品供给，今年6月19日，我们向市场推出了全新EQC 350 4MATIC纯电SUV 。随着这些车型的推出，我们也在不断学习，探索在电动出行时代，客户对于电动车、出行真正的需求是什么。这种探索并不局限于续航里程、电池容量、充电是否方便等内容，还包括如何让客户在出行体验中更加舒心惬意以及如何让客户的电动出行更加丰富多彩。

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数字化将助力实现线上触点与线下零售网络的紧密连接，而体验仍是体现品牌的重要一环

新京报贝壳财经：前几年奔驰提出了数字化概念、数字化展厅建设，今年有什么新的成果和经验可以分享？

张焱：今年，经销商“2020网络升级计划”正式启动，我们将在建店规格、多媒体、人员和流程等方面进行升级再造，建立与客户之间更良好的互动，在经销商层面为客户打造更有温度的服务。

从厂家的角度来看，梅赛德斯-奔驰在2016年就开始了在中国的数字化探索，并组建了一个数字化团队。在去年，我们将这支团队又进一步加强。目前我们的数字化解决方案集中体现在网站、微信、应用以及车机四大平台。 6月19日，我们推出了EQC在线展厅，目前已累计有320万的访问量，而且也有着非常好的转化率。事实证明，在数字化方面的种种尝试是非常有益的，这一点在疫情期间也得到了充分验证。数字化是我们坚持的方向，也是代表未来的方向，无论对于我们自己来说，还是对整个行业来说，能做的事情还有很多。

新京报贝壳财经：你曾提到，经销商“2020网络升级计划”今年正式启动，对于奔驰下一步的网络升级计划应围绕业务增长，而非一味追求快速扩张。这句话我们该如何具体理解？