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2020北京车展丨蔚来沈斐：满电计划的背后逻辑


9月26号的北京车展上 ， 蔚来创始人李斌带着Power Up Plan补能计划走上展台与在场媒体展开分享 。
Power Up Plan计划再次丰富了蔚来的整体充电体系 。
【2020北京车展丨蔚来沈斐：满电计划的背后逻辑】根据了解 ， 蔚来将向社会公开征集“加电合伙人” ， 并与蔚来一起在国内热门场景目的地部署3万根20kw目的地直流充电桩 ， 以提升用户补能的便捷性 ， 快速构建蔚来在全国的充电网络 。
为此 ， 李斌还宣布将对蔚来用户免收服务费的合作伙伴提供1亿元的建设运营补贴 ， 平均每根桩每年1000元 ， 补贴时间为3年 。 根据了解 ， 相比超充桩 ， 20kW直流快充桩对电容量要求低 ， 适用场景丰富 ， 最快仅需3小时就能布局完成 。
目的地充电桩的部署 ， 是蔚来继超充桩、换电、加电APP等补能方式的推出后 ， 再次丰富其充电体系的一种新的形式 。
为什么推出目的地充电桩？它能带来什么？如何保证加盟合伙人收益问题？就在李斌发布Power Up Plan补能计划之后 ， 蔚来充电负责人沈斐通过一场Workshop ， 一一解答了这些外人眼里不能理解的疑惑 。
而“从用户的体验出发” ， 是沈斐所有回答的核心 。
为什么推出20kW直流快充桩？
按照沈斐的介绍 ， 目前 ， 蔚来家用充电桩的安装率是70% ， 除此之外 ， 用户常驻地充电比例占40% 。
2020北京车展丨蔚来沈斐：满电计划的背后逻辑
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此外 ， 快充桩、加电APP、换电站等方式的充电比例也超过40% ， 一键加电则在20%以内 。
“现在一键加电总量40多万单 ， 但是用电量没有那么多 ， 因为用户一年就用几次 ， 但这几次却决定了用户的体验 。 ”沈斐补充道 。
按照蔚来现在对充电体系的布局 ， 基本上已经覆盖了大多数场景——家充桩能满足家用 ， 加电APP以及换电站能满足外出充电 ， 一键加电功能满足对时间成本要求更高的用户群体 。
而蔚来为何又推出仅有20kw的目的地直流快充桩？在不少人眼里 ， 这甚至有点显得有点多此一举 。
但在沈斐看来 ， 电动车主的场景是多样的化的 ， 蔚来要保证用户体验 ， 就要着眼更小的细分场景 。 20kW直流快充桩或许就是用低成本构建更广阔的充电网络的重要方式 。
2020北京车展丨蔚来沈斐：满电计划的背后逻辑
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“有时候会有人问我 ， 现在外面有60kW的桩还有100kW的桩 ， 但是你们为什么搞20kW的？电动车的车主场景是非常多样化的 ， 比如说我来车展呆4个小时 ， 你用20kW的桩给充一两个小时就足够了 。 我们对将来买了100度的电池的用户 ， 或者比如在目的地 ， 有商家跟我们合作建桩 ， 这是我们购买20kw桩的主力 。 ”沈斐所描述的 ， 正是20kW直流快充桩使用的一个非常典型的场景 。
直流充电桩的部署成本要远低于超充桩 ， 但加电效率可以达到超充桩的30% 。 所以这实际是在目的地以低成本提升效率的一种方式 。
除此之外 ， 沈斐表示 ， 目前市面上20kW的超充桩虽占比达40% ， 但是充电量占个位数 ， 并且还是前两年充电运营商跑马圈地时候建设的桩 ， 几乎没人用 ， 所以四舍五入 ， 这也是一个比较大的充电市场 。
如何保证目的地商家的利益？
Power Up Plan补能计划在推出同时 ， 李斌还宣布将向全社会公开征集“加电合伙人” ， 与蔚来一起在国内热门场景目的地部署总计3万根20kW直流充电桩 ， 如此一来 ， 如何保证“加电合伙人”的权益成为另一个问题 。
蔚来首先在外观上给出答案 。 沈斐介绍 ， 蔚来在直流充电桩的外观上下了不少功夫 ， 符合一些中高端用户的整体形象 。
另外 ， 没有噪音 。 蔚来在散热方面做了很多设计 ， 让充电桩能自然冷却 ， 因此在绝大部分场景下没有噪音 。 除此之外 ， 枪线的设计又优化了些 ， 不断对线材减重 。


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